飞机电源概述.pptVIP

;飞机供电系统;恒速传动装置 ;第一章 概述;第一章 概述 ;2、航空航天器用电设备分类;航空航天器用电设备分类;;;;;;;3. 用电设备与供电系统的相互关系;;;;4、航空航天器用电设备的特性;;;航空航天器的二次能源;;;;（参看1.1.5 多电和全电飞机）;供电系统定义;;供电系统的组成;;;;;飞机电源系统的发展过程;随着航空事业的发展，涡轮螺旋桨发动机使飞机的升限和航程都增大，对电源容量的需求也大大增加，在增大直流电源容量的同时，也要求增大交流电源的容量，因此，逐步发展和采用了交流电源系统。; 这样出现了涡轮螺旋桨飞机上交流电源与直流电源并存的情况。如安-12、安-24、运-七、肖特-360和SAAB-340\ERJ-145等机型既保留了28V低压直流电源系统，又配备有交流电源系统。 ;科学技术的不断进步，现在大型运输机的动力装置从涡轮喷气发动机，涡轮风扇发动机发展到高函道比的涡轮风扇发动机，既可以大大节省燃油，同时可以使飞机电源系统发展更趋完善。; 涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机飞机的电源系统均以交流电作为主电源，直流电源从交流电网经过变压整流，稳压而获得，相对于主电源为交流电源来说，直流电源就是二次电源。;分类： ;涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机飞机的电源系统。在这些飞机上，交流电源系统采用了无刷交流发电机； 每台交流发电机由相应的发动机通过恒速传动装置（CSD）来驱动，飞机上，恒速传动装置与交流发电机合为一体，成为所谓的整体传动发电机（IDG）。 飞机上采用的晶体管调压，从而既降低了飞机设备的重量，又提高了系统的工作可靠性。控制电路在保留了某些继电器、接触器的基础上，增加了晶体管元件，集成电路和电子计算机，使系统自动化程度大大提高。 数字、文字信息显示代替了过去的某些指示仪表；EICAS / ECAM 一些主要部件都具有自检测功能。;波音777飞机的交流发电机最大120KVA； 在757飞机上，应急系统还增设了RAT（冲压空气涡轮）驱动的交流发电机，其容量为7.5KVA，（HMG：A-340---2.5KVA） 它与原有的电瓶、静变流机系统一同向飞机重要交、直流负载提供应急电源，大大提高了系统的工作可靠性。;飞机的主电???类型;;;;;;;;;航空交流发电机实物图;航空交流发电机转子;CSD外形图;CSD分解图;;;;;;;;电源系统主要设备在机上的分布 ;;;;1.2 飞机供电系统的基本参数;;;3 、电动机 ：;;;1.3 飞机供电系统正常与应急工作;供电 类别;;;;四. 飞机各种供电状态下用电设备的工作;1.4 飞机供电系统工作条件;;;1.4 飞机供电系统基本要求;;;;;;;;;;;小结;;作业