三县洲大桥动力特性分析-new.docVIP

三县洲大桥动力特性分析 斜拉桥的主梁结构形式多样,建模时主梁的离散方法也有多种。主要有 (1)以单梁、双梁或三梁的鱼骨式为主的“脊梁”模型。 即将桥面系的质量和刚度按一定的原则等效到主梁上,主梁之间则用刚性横梁连接。这类模型能够模拟大多数桥面系结构,但各有自己的适用范围。如单梁式模型适合于封闭的箱形断面结构;双主梁模型将主梁截面的质量和刚度平均分配在两个纵梁上,较为接近实际,但对扭转刚度不能很好模拟;与双主梁相比,三主梁模型能够有效地考虑约束扭转,但对结构的质量和刚度分布的模拟同样不够准确。 (2)板梁结合模型。即采用空间板单元和空间梁单元相结合的方式来来模拟桥面结构,梁单元和板单元结点之间则处理为主从关系,这对于主梁是由加劲梁、桥面板和横梁所组成的斜拉桥模拟精度较好,精度较高,但对于变截面梁则难以模拟,且主从关系处理较为复杂和繁琐。 (3)采用空间板壳单元或实体模型。实体模型最为精确,但建模复杂、结点众多,需要耗费大量机时;对于空间板壳单元模型,即将纵梁、桥面板和横梁的腹板组成结构均离散为空间板单元,其对主梁的质量和刚度模拟较“脊梁”模型准确、适应能力和建模方面又较板梁模型好、同时能够正确地考虑翘曲刚度的影响。且耗费机时比实体模型少。 应用大型通用有限元软件ANSYS建立三县洲大桥的三维动力有限元模型。为了得到准确的自振特性, 本文采用板壳单元shell63模拟桥面板及主塔下横梁，空间梁单元beam4模拟斜拉桥主塔及各辅助墩，杆单元link10模拟斜拉索，其中弹性模量用Ernst公式进行修正；同时，针对主塔底受力复杂的情况，采用实体单元solid45模拟；桥面系的集中质量用质量单元mass21进行模拟；主塔及辅助墩底均视为固结，约束所有自由度。 三县洲大桥三维模型图如下所示。 图  SEQ 图 \* ARABIC 1三县洲大桥动力特性分析模型 根据此三维有限元动力分析模型，采用分块兰索斯法进行模态分析，并对模态进行扩展，前到前50阶自振频率，如 REF _Ref221719325 \h 表 1、 REF _Ref221719333 \h 表 2所示。 表  SEQ 表 \* ARABIC 1 三县洲大桥前20阶动力特性 振型阶数频率(HZ)周期(s)主要振型特征10.453012.21 主跨主梁一阶竖弯20.842361.19 主跨主梁二阶竖弯30.908761.10 主塔及索面横向侧摆40.960931.04 主跨主梁一阶横弯51.13140.88 主跨主梁一阶扭转61.28790.78 主跨主梁三阶竖弯71.55650.64 主跨主梁三阶竖弯、边跨一阶竖弯81.89790.53 边跨主梁三阶竖弯91.99120.50 主跨主梁四阶竖弯102.21760.45 主塔横向屈曲112.21860.45 主跨主梁二阶扭转122.31380.43 主塔纵向一阶侧弯132.39730.42 主塔扭转142.45480.41 边跨主梁三阶竖弯152.78240.36 主跨主梁三阶竖弯162.93130.34 边跨主梁四阶竖弯172.96260.34 主跨主梁二阶扭转183.03310.33 局部屈曲193.19840.31 边跨主梁四阶竖弯203.29940.30 主跨主梁三阶扭转 其中前20阶振型图分别如 REF _Ref221717848 \h 图 2~ REF _Ref221717850 \h 图 21所示。 图  SEQ 图 \* ARABIC 2 第1阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 3 第2阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 4 第3阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 5 第4阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 6 第5阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 7 第6阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 8 第7阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 9 第8阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 10 第9阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 11 第10阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 12 第11阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 13 第12阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 14 第13阶振型 图  SEQ 图 \* ARABIC 15 第14阶振型 图