2014航运行政管理法规-第七章船舶防污.ppt

第七章 船舶防污第一节 国际立法 ;一、1969/1992年国际油污损害民事责任公约(CLC 69/92);此案在美国法院审理。根据1951年《美国责任限制法》，对船舶所有人责任限制实行船价制，而此案只有一条价值50美元的救生艇获救。此案最后以300万美元通过协商得以解决，但油污受害人仅得到1/5的损害赔偿。 此案向人们提出了两个问题，即沿岸国是否有权对公海上发生的油污时间进行干预，以及如何保障油污受害人得到全部或充分的赔偿。 ;为此，原政府间海事协商组织于同年5月5日成立法律委员会，专门研究上述问题，并在1969年11月10-29日在布鲁塞尔召开了国际油污染损害法律会议，通过了两个国际公约。 其一为《国际干预公海油污事件公约》，以解决上述第一个问题。其二为《国际油污损害赔偿责任公约》，简称《1969年民事责任公约》。《1969年民事责任公约》于1975年6月19日生效，目前共有缔约国约100个。我国于1980年1月30日参加该公约，自1980年4月29日起对我国生效。 ;《1969年民事责任公约》生效后，又先后通过了1976年议定书、1984年议定书、1992年议定书和其2000年修正案。 1976年议定书将责任限额的货币单位由金法郎改为特别提款权。该议定书已经生效。 ;1984年议定书主要对公约做出了四个方面的修改： （1）扩大了公约的适用范围，使公约适用于为载运散装