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摩托车发动机冷却方式及发展趋势 摩托车发动机分类　一、风冷发动机： 　　在摩托车行进过程中，行进风直接吹拂汽缸、汽缸盖等，从而达到冷却效果。在摩托车长久的发展过程中，风冷发动机技术已经发展成熟，可设计出能发挥最佳冷却效果的形状。风冷发动机的汽缸、汽缸盖都设有散热片。散热片加大了汽缸的表面积，增加了与风的接触面，可产生良好的冷却效果。对散热片的冷却，只要不平行地承受行进风，冷却效果不会有任何的差异，所以，散热片大多与汽缸呈直角设置；散热片的形状取决于摩托车的整车造型、格调，特别是在可确保冷却效果的范围内，散热片的形状是一个重要的因素。昔日的发动机汽缸以钢制为主，但现在，除了实用车以外，都改为铝制汽缸。这是因为铝材具有导热性好和质量轻的优点。 　　风冷发动机因没有冷却液循环机构，因而结构简单、尺寸小、重量轻、成本低。同时，发动机外侧不需要整流罩，外观给人一种威武有力的感觉，具有独特的魅力。由于以上原因，风冷发动机得以长期占据摩托车发动机的主导地位。　二、水冷发动机 　　随着发动机发热量越来越大，在排量和汽缸数相同的条件下，风冷发动机的散热面积不增加。特别是二冲程发动机，其各部位的温度分布极不均匀，所以风冷发动机很难适应。另外，在二冲程发动机上，活塞环在通过气口时会产生振动和噪声，由于环保对噪声控制的日渐严格，一定排量以上的发动机必须采用水冷。因为水套能有效隔绝噪声的外泄，