双块式无碴轨道施工方案及方法.docVIP

8.1.6 双块式无碴轨道施工方案及方法 旧堡隧道设计采用双块式无碴轨道，在隧道掘进完成后，中间剩余的二次衬砌混凝土通过斜井运输，两头已完成衬砌的段落开始施工整体道床（进口从DK27+700开始向进口方向施工，出口从已完衬砌处向出口方向施工），中间剩余段二次衬砌施工完毕后，通过斜井施工中间剩余段整体道床。 8.1.6.1 沉降、变形观测 无碴轨道工程开工前必须对隧底的沉降变形进行观测（尤其是变形缝的两侧），确认隧道轨下基础的沉降、变形已满足无碴轨道工程开工技术要求。 8.1.6.2 双块式无碴轨道施工工艺 无碴轨道施工工艺流程为：隧底处理→轨枕安装→现浇道床板混凝土→两侧道肩处理。 无碴轨道施工示意图见图8.1.6。 ⑴ 处理基底面：隧底凿毛，并用水冲洗干净，用风吹干。 ⑵ 散布轨枕及轨排连接：采用架轨法施工，人工配合将双块式轨枕散布在基础上，用经平直性检测合格的新25m钢轨（并用鱼尾板连接）作为工具轨，采用与设计相同扣配件系统将钢轨和轨枕联结成轨排。扣件用双轴头螺栓松紧机固定，保证钢轨内外侧螺栓受力一致。 ⑶ 粗调：用液压起拨道小车对轨排进行起拨粗调，高程、水平和方向误差均控制在±10mm以内，利用垫块和螺杆调整器将轨排初步固定。 ⑷ 钢筋与模板： 模板通过设置在隧底两侧的锚件固定。然后安置道床板钢筋，钢筋纵向搭接500mm。伸缩缝模板随着混凝土浇筑而设置，与隧底伸缩缝相对应。 ⑸ 接地系统：接地系统按照施工图设计要求进行施工。 ⑹ 终（精）调：模板安装以及钢筋布置之后，在GRP1000轨道测量系统的监测下，利用枕块间螺旋调整器调整和控制轨距，通过安装在轨底的螺栓调节器调整水平和方向，将轨道精准地固定在最终设计位置上。进行过终调的轨排长度应长出计划浇筑长度25m，以便与下一循环轨排调整和道床板施工搭接。 第一步 轨排安装 第二步 粗调，安装模板、钢筋，精调 第三步 道床板混凝土浇筑 第四步 拆除支持螺杆、扣件、工具轨、模板、养生 各分项工程施工技术措施 第五步 浇筑中间及两边填充混凝土 第六步 铺设长轨条 图8.1.6 双块式无碴轨道施工示意图 安全检查部 沟壁 ⑺ 混凝土浇筑：砼由拌合站集中供应，罐车运输，输送泵输送。 通过精调和固定后就可以进行道床板混凝土浇筑了。混凝土浇筑前将轨枕、隧底表面湿润，但不得留有积水，以利于新浇混凝土和轨枕的牢固连接。 浇注混凝土工作开始前，测量人员要再次检查确认钢轨顶部的最终位置是否始终处于允许误差范围内。若从终调到开始浇筑混凝土期间超过了12个小时，必须对轨位进行再次测量查验。 混凝土的浇筑顺序和过程必须提前确定，混凝土只能从轨枕的一侧进行浇筑，混凝土应完全流到轨枕底下，不得残留任何气孔。捣固过程中，振捣器不得碰撞钢筋、模板、轨枕、钢轨及支撑件等。扣件及钢轨必须覆盖以防混凝土污染和腐蚀。混凝土的表面按设计设置适当的坡度。浇注完及表面处理完成后立即开始覆盖养生。 ⑻ 扣件与垫板的后处理：混凝土浇筑完成一定时间后，适时拆除支撑螺杆调整器，注浆封堵孔洞。在道床板砼达到一定强度后，拆下工具轨倒运至下一循环使用。打开扣件并取下垫板，钢轨压在垫板上的重量转移到混凝土上，解除了钢轨对混凝土凝固过程中的收缩约束。适时拆除螺杆调整器。此后，作为工具轨使用的钢轨可倒运至下一处使用。 ⑼ 两侧补填砼：两侧混凝土先用罐车将材料运至工地，由人工推送到填筑位置。采用人工摊铺，插入式振动器振实；道床排水及无超高地段按设计要求办理。