路基土石方工程施工方案汇总.doc

 PAGE \* MERGEFORMAT 24 站前广场、经二路、纬一路路基土石方施工方案 一、编制依据 1、沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路精细化施工实施细则； 2、沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路施工监理实施办法； 3、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； 4、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)； 5、沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路两阶段施工图设计。 6、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB 6722-2003)。 二、工程概况 经二路： 本项目处于沪昆客专新化南站区域范围内，为新化南站配套道路。 本道路经二路为新化南站广场附近的南北向支路。南起S312，北至纬一路，路线全长627.618米。 路线走向基本为南北向，道路等级为城市支路，设计速度为30Km/h，规划红线宽度为17米。 本工程内容包括道路、排水及交通、绿化、照明等附属工程。 纬一路： 本项目处于沪昆客专新化南站区域范围内，为新化南站配套道路。 本道路纬一路为新化南站广场前的东西向主干道。西起规划路，东起经六路，路线全长1232.754米。 路线走向基本为东西向，道路等级为城市主干路，设计速度为50Km/h，规划红线宽度为42米。 本工程内容包括道路、排水及交通、绿化、照明等附属工程。 站前广场： 本项目为新化高铁南站站前广场景观工程，设计范围总面积月57800平方米，涉及专业包括：景观、建筑、植物、结构、给排水、电气。 三、施工准备 3.1、施工队的进场 土石方施工队现已进场，拉通了纵向施工便道，施工范围内的便道进行了硬化，并在施工现场设置了安全标志牌。同时，我部组织施工人员对设计图纸和技术资料进行了认真学习，并进行了详细的技术交底。 3.2、测量放样 我部工程技术人员已完成全线中边桩设计坐标复核，并完成了导线点、水准点复测工作，用全站仪定出了红线范围。 3.4、试验准备 现已完成挖方区取土场土工试验，见试验资料。 3.5、人员及设备安排 根据现场需要，调配作业人员以及机械设备。 四、总体施工方案 路基土石方以机械施工为主，积极发挥各类土石方施工机械的优势，优先进行高填方路基施工。 4.1、路堑??挖施工总体方案 路基开挖前做好堑顶截水、排水设施；进行地质调查，查明边坡地层性质。路堑开挖方式根据地形、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。分别采用横挖法、纵挖法、分段纵挖法以及混合式开挖方法。 硬岩地段采用风动凿岩机或潜孔钻机钻孔，采用分台阶光面爆破法施工，装载机或挖掘机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用自带液压松土器的大型推土机推送，挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输，预留人工开挖层。 4.2、土石方填筑施工总体方案 以机械化作业为主，依据试验路段总结成果，配备足够的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥台后、涵背填筑采用冲击夯或液压震动夯夯实。 施工前尽快搞好排水、清淤、疏干、软基处理，以保证填筑施工的展开。为保证填筑质量，提高施工效率，加快施工进度，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。优先安排高填方地段施工，为高填路基预留充足的沉降时间。 严格按照规范要求，运用科学的手段，进行静力触探检测，查明地基应力。填筑施工时分层进行密度、强度及颗粒级配等工程质量标准的检验。尤其是在每层填筑、平整、压实后，及时进行检测，在确定填料质量、填筑厚度、层面纵横向平整均匀等符合要求后，再测定密实度和地基系数。采用K30荷载板试验法、核子密度仪、灌砂法进行检验。 五、主要分项工程施工方法 5.1、路基基底处理 5.1.1、一般地段、土质路堑、填挖交界处基底处理 在路基基底施工前淤泥地段应先做好排水措施，把淤泥晾干，便于清除、运输。在原地面直接填筑时，清除树根、草皮及腐植土；将厚度不大于0.3m的原地面耕土及松土直接夯压密实，厚度大于0.3m时，将松土翻挖分层回填压实或采取设计要求的加固措施处理。 路基基底清除表土和淤泥，通过现场调查和地质勘探，确定表土和淤泥厚度。当地面横坡为0-1：10时，填土前需要碾压；当地面坡度为1：10-1：5时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1：5时须填前挖台阶，宽度不小于2m。 土质路堑地段须超挖0.8m后再回填压实；零填地段和填方高度H小于1.54m时，地表超挖至路表面以下1.54m后再回填压实；当填方高度大于1.6m小于2.3m时，清除耕植土后，挖松碾压30cm后再回填压实。 填挖交界处必须先清除路基下较松散的岩石覆盖土，然后挖台阶和零填地段的超挖回填，并且在挖台阶顶面和超挖回填底面铺设塑料土工格栅，防止该处路基出现不均匀沉降。 5.1.2、特殊地段软基处理 本项目软土或软弱地基，多分布在丘间洼地，沿线水田段落，以浅表性