路基高边坡工程安全专项施工方案概述.docVIP

第  PAGE 22 页 共  NUMPAGES 22 页 路基高边坡工程安全专项施工方案 一、 工程概述 1、概述 南宁市平里静脉产业园项目林区防火道路（兴宁区段）工程路线全长3.84公里，道路始点接南梧二级公路，终点至K3+840.道路路幅宽度为6.5m,路基宽7.5m。为新建道路，路线走向为南北向。 与本道路香蕉的道路主要有起点的南梧二级路，K0+400处与焚烧区的连接道路相交，其次为林区现有简易道路，路口均为平交路口。 2、主要技术标准： 本段工程为双向两车道。 设计行车速度：主线30km/h 路基宽度：路基宽度6.5m，行车道宽：3.25*2。 3、主要工程数量： 合同段内主要结构物为路基土石方、涵洞及防护、排水工程。路基土石方含有挖方约238911方，填方约142661方；涵洞工程包括主线箱涵1道。 二、自然条件 1、地形、地貌 南宁市平里静脉产业园项目林区防火道路（兴宁区段）南起昆仑大道，北至兴宁区与高峰林场交界处，道路沿线为丘陵地貌，地形起伏大，沿线分布有村庄、灌木丛、林区等。 三、编制依据 3.1 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号； 3.2 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ； 3.3 交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 3.4 路基高边坡工程设计图纸、施工组织方案及其它有关规范和规程； 本合同段高边坡处治防护基本情况表 桩号长度 （m）填方/ 挖方最大高差 （m）采用防护形式起点终点K99+780K99+84060挖方32锚杆框架梁+KST灌木护坡加强支护，坡面植草绿化防护K101+100K101+210110挖方40锚索框架梁+KST灌木护坡加强支护，坡面植草绿化防护K104+042K104+121（右）79挖方37锚杆框架梁+KST灌木护坡加强支护，坡面植草绿化防护四、安全保证体系 1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。 路基安全生产管理机构框图 项目经理 项目副经理 项目总工 综 合 办 后 勤 部 物 资 部 财 务 部 工 程 部 质 安 部 桥 梁 施 工 队 路 基 施 工 队 涵 洞 通 道 施 工 队 排 水 防 护 施 工 队 六镇高速一标路基施工安全领导小组 组 长：武新耀 副组长：高英杰 王世远 成 员：柯以茂 赵明宏 李中海 曾云旭 刘峰 郑善智 陈志刚 那欣祺 张法宇 翁绳煌 2、建立各级安全责任制，职责明确，落实到人，项目部建立了以项目经理毛振松为组长的安全领导机构，形成有效的安全生产管理体系，并签订定安全责任状，明确各自的安全职责。项目部配备三名专职安全员, 各施工队配备一名专职安全员， 路基其它方面的施工员、技术员及班组长各施工作业队的队长担任兼职安全员，层层落实安全责任。 5、施工技术方案 5.1深挖路段路基施工方案 5.1.1在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 5.1.2根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 5.1.3根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 5.1.4开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5.1.5石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。 在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开