DQ500变速箱详细介绍.docVIP

?DQ500作为大众 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140 \t _blank DSG变速箱家族中的新丁，也将在这家工厂完成首次海外投产。那么就让我带您一睹DQ500的真面目吧。 ??? 自从推出 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140 \t _blank DSG HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_141.html?lang=141 \t _blank 双离合变速箱后，大众所建立的 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140 \t _blank DSG家族大获成功。 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140 \t _blank DSG家族除了国内已经非常熟悉的DQ200和DQ250两个型号之外，还有一款更强大的DQ500。DQ500于2009年正式推出，是一款吸取了DQ250的设计经验后开发的7速湿式 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_141.html?lang=141 \t _blank 双离合变速箱，采用横置的布置方式，最大可以承受600N·m的 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html?lang=99 \t _blank 扭矩。更让人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造诣，通过 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764 \t _blank 离合器模块和齿轮箱的整体结构优化，DQ500居然比同样结构的6速DQ250变速箱还要短8mm。 ?????在挡位分配方面，DQ500的 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764 \t _blank 离合器1控制1、3、5、7挡， HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764 \t _blank 离合器2控制2、4、6、R挡，这与之前的DQ250六速变速箱有所区别（DQ250是 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764 \t _blank 离合器1控制1、3、5、R挡， HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_764.html?lang=764 \t _blank 离合器2控制2、4、6挡）。大众自行开发的换挡程序也在变速箱的效率和平顺性方面起到了不小的作用。这款变速箱的7挡为超速挡，目的与所有变速箱的超速挡一样，为经济性而设。 ?????目前，大众集团旗下（含奥迪）系列车型中 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html?lang=99 \t _blank 扭矩最大的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_324.html?lang=324 \t _blank 横置发动机就是搭载于TT RS上的2.5L HYPERLINK /shuyu/detail_8_10_95.html?lang=95 \t _blank 涡轮增压直喷 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机了，在2013款奥迪TT RS上搭载的高 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_98.html?lang=98 \t _blank 功率版 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_555.html?lang=555 \t _blank 发动机 HYPERLINK /shuyu/detail_40_41_99.html?lang=99 \t _blank 扭矩已经高达465N·m，与之匹配的7速 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_141.html?lang=141 \t _blank 双离合变速箱正是这款DQ500（在所有的 HYPERLINK /shuyu/detail_8_9_324.html?lang=324 \t _blank 横置发动机车型上，奥迪的“ HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_806.html?lang=806 \t _blank S tronic”实质就是 HYPERLINK /shuyu/detail_1_2_140.html?lang=140 \t _blank DSG变速箱）。