比亚迪新能源产业情况介绍.docVIP

PAGE8 / NUMPAGES8 比亚迪新能源产业情况介绍 比亚迪创立于1995年，从二次充电电池起步，现拥有IT及零部件、汽车和新能源三大产业。比亚迪致力于开发绿色新能源，充分利用二次充电电池上国际领先的地位和技术优势，依托储量丰富的“硅、铁”资源，以此为战略，全力打造电动车、储能电站、太阳能电站“三大绿色梦想”，来应对因石油问题带来的全球环境污染和国家安全问题，改变人类生存环境。 比亚迪“核”武器——铁电池： 电池作为电动汽车最核心、最关键的技术，正是比亚迪最大的优势。比亚迪铁电池是比亚迪新能源产业的奠基石、是比亚迪的“核”武器，经国家检测，该电池具有： 安全：能够经受最恶劣的环境条件和发生车祸的极端情况。 通过各种苛刻的破坏性测试和安全测试； 碰撞、挤压、针刺、火烧等实验，不起火、不爆炸； 铁电池的高低温性能优异。 成本低：电池成本是电动车能否商业化的关键因素。 铁的价格远低于钴的价格，铁电池成本远低于钴电池； 降低电动车成本，具备商业化条件。 循环寿命长：循环寿命长，使电动车在生命周期内不需要更换电池。 循环寿命：在一定充放电制度下，电池容量下降到某一定值之前，电池所能耐受的循环次数； 在室温下，100%DOD和1C充放的条件下，循环4000次后，容量保持率大于80%； 电池寿命：满足电动车行驶60万公里，使用10年；储能电站15年以上。 绿色环保：铁电池生产和使用过程环保无污染。 生产过程无污染、无排放； 使用环保； 废旧电池可回收再利用。 工艺水平高：电池模组和包体对电芯的一致性要求极高。 1%的不良即可造成100%不良； 比亚迪是电池行业领导者。 绿色梦想 之 电动车 当今世界面临的三大问题：石油安全、二氧化碳过度排放、空气污染严重，决定着城市交通电动化迫在眉睫。 据不完全统计，全国现机动车保有量约7000 万辆；其中城市公交大巴保有量为50 万辆，耗油量约176 亿升/ 年！城市出租车保有量达120 万辆，耗油量约169 亿升/ 年！共计相当于2700 万辆私家车油耗，占全国汽车成品油消耗量的20% ！1 辆出租车油耗和排污量相当于10 辆私家车，1 辆??交车相当于30辆私家车，因此，城市公交电动化意义非常重大！ 作为国内目前唯一集纯电动大巴、电动轿车和动力电池开发制造于一身的高新技术企业，比亚迪致力于成为城市交通电动化解决方案的设计者、提供商！全球新能源产业的领导者。 双模电动车F3DM——主产地：西安 全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。2010年，比亚迪又推出了面向个人销售的F3DM低碳版，目前，销量已达数百台，投放市场近两年来性能十分稳定。2011年F3DM产能为月产1000辆，投放全国各大新能源车试点城市。 ※可满足日常需求：个人交通主要为日常上下班，双模电动车在城市工况下纯电动模式可行驶60 km，可满足私家车上下班日均行驶里程30-40 km 的需求； “短途用电，长途用油”。周末要出城旅游，可以使用油电混合模式，油耗只相当于1.0排量。 ※购车成本相对低：双模电动汽车电池容量比纯电动汽车小，电池成本较低，整车售价自然比纯电动汽车低，个人消费容易接受； ※使用环境便捷：双模电动汽车可使用家用电源充电，只要在居民区、单位、城市公共大型停车场广泛安装计费型充电桩，就可以实现随时随地充电。 双模电动车S6DM——主产地：深圳 S6是比亚迪首款城市SUV车型， 2011年将推出双模电动版。 ※可满足日常需求：短途用电，长途用油，普通情况下不需要启动发动机，纯电动状态可满足日常出行需要。S6DM双模电动车在综合工况下纯电动模式可行驶100 km，周末出城，可使用油点混合模式； ※成本显著：S6为2.0以上排量的SUV，油耗相对普通车辆较高，采用DM模式，不管是纯电动还是混合模式，使用成本十分明显； ※购车成本相对低：双模电动汽车电池容量比纯电动汽车小，电池成本较低，整车售价自然比纯电动汽车低，个人消费容易接受； ※使用环境便捷：双模电动汽车可使用家用电源充电，只要在居民区、单位、城市公共大型停车场广泛安装计费型充电桩，就可以实现随时随地充电。 纯电动汽车e6A、e6B——主产地：深圳 e6是全球首款规模化运营的纯电动车，充一次电可跑300公里。 e6分城市出租车版e6A和公务车（家庭）版e6B两款车型。 今年5月首批50台e6纯电动车出租车投入深圳公共交通领域运营，目前已累计成功运行超100万公里，性能十分稳定。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！2011年e6产能为月产1000辆，大批量投放全国各大新能源车试点城市。 ※续驶里程长，充电快：充满电续驶里程达300km，40 分钟充满电，可利用交接班时间或休息时间充