第三章交通调查课程.pptVIP

第三章 城市道路交通调查;1、交通调查的目的与意义;2、交通调查的主要内容;交通事故调查 包括对事故发生次数、伤亡、性质、地点、原因的调查。 交通环境调查 包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声、废气、振动、电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古迹、景观、生态与居民心理等方面所产生的影响。; 交通调查在多数情况下是在交通现场进行观测统计，工作量大、工作条件差，延续时间长且要求一定的实测精度。为此要求调查人员要有较好的素质，其中包括技术水平和分析能力、工作态度等。此外交通调查工作经常涉及社会各个方面，需要有广泛的协作和良好的组织，只有这样才能作好这项工作。;1、交通量调查目的 ;在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律。 用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和???益等 为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。;2、交通量调查的种类 ;3、交通量调查的程序和方法 ;当以每天部分时间的实测交通量换算全天交通量时，应选择交通量集中时段： 作16h观测时可选上午6时至下午10时 作12h观测时可选上午7时至下午7时 进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个小时。;人工观测法 ;计数器 ;试验车移动调查法 该法是通过在测定区间内驾车反复行驶测量，求得区间内断面平均交通量的方法。具体做法如图所示。;驾驶试验车在区间AB内以与区间内大部分车辆均衡的速度反复行驶测定，试验车内坐调查人员3-4人，在试验车行驶过程中分别记测如下数据： M —与试验车行驶方向相反的来车数 ； 与 —分别为试验车东行与西行通过A、B区间的时间(min) ； O —超越试验车行驶的车辆数； P —被试验车超越的车辆数； ;取得上述数据后，由下式计算单向交通量QE(W)： （辆/h ） 使用该法测定时，要求反复进行8-12次，然后求取平均值作为测量值。 试验车移动观测法，可用较少人力测定较长区间内的平均通过交通量，并可在测定交通量的同时求取区间速度与密度，这对研究各参数间关系非常方便。但此法仅适用于短时间的测量。;实验车观测法 ;该方法的优缺点 优点：可同时测得行程速度与流量，业内工作量小； 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另外，观测精度低。 注意： 观测车的车速尽可能接近车流的平均速度， 当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速： 对于多车道的情况，最好变换车道行驶。 要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交通量不高时更应如此。;例题：在长1.2km的一段南北向道路上，流动车往返行驶12次，得到如下观测数据，求：路段Q 南行： ts（min） Ms Os Ps 6次平均： 2.61 111.5 1.5 1.0 北行： tn（min） Mn On Pn 6次平均：2.42 84.0 0.5 1.0 由公式： 直接将式中的E、W换成S、N即可。;解： Q = QS + QN = 1336 + 996 = 2332 (辆/h) ;摄影法 仪器自动计测法 包括气压式，地磁式，电磁式，超声波式和红外线式自动计测仪。 ;4、交通数据的分析应用及不同车辆的换算 ;;（2）绘制交通量变化图 以纵坐标表示交通量,横坐标表示时间,绘制交通量随时间推移的变化图。根据时段长短又可分为交通量季节变化,周、日变化,小时变化图等。;人员安排： 每个交叉口一般至少安排4个人，每个进口道方向至少1人，需要保证精度的情况下每个进口道需要安排3人 时间间隔： 一般采用较短的时间间隔，不超过10min;;;;交叉口交通流量图 对通过交叉口的交通量进行实测后,可分别按不同交通流向绘制交叉口交通量图。;1、速度调查的目的;为交通管理与控制提供速度资料，主要用于以下方面: 决定最低、最高限速值； 判断在曲线范围限制速度的必要性； 为合理设置交通标志提供速度数据； 决定禁止超车的区段范围；