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发动机怠速时发抖的故障排除过程 作者：大连日产，于洪亮 【摘要】一台帕拉丁发动机怠速时发抖，后多方面检查因氧传感器装反造成。 一、用户信息 用户单位大连华通夕阳红房屋开发有限公司用户电话用户地址大连市旅顺经济开发区滨港路999-6号邮政编码116000用户姓名传真电子信箱二、车辆信息 车型发动机号VIN代码帕拉丁KLJNMEWAG65N000431制造日期出售日期故障发生日期故障里程（km）故障发生地故障频次不祥 05-4-1406-4-835896大连每次车速发动机转速变速箱档位冷却液状况油面高度其它0750空档90度正常三、发生故障时的环境（请在对应项上打“√”） 道路状况□泥泞路面 □土路面 □沙石路面 □平直铺路面 □涉水载荷情况□满载 □空载（货厢） □乘客为主气候□晴 □雾 □小雨 □大雨 □多云 四、故障现象(描述用户抱怨的故障现象) 发动机怠速时发抖，其他工况完全正常，感觉不到，车身的抖动。 客户说：原来没有这种情况，自从一次度假抛锚后，在外地的小修配厂修理后，才有这种抖动的现象，至于那个修配厂的名字，我记不太清楚了，也没有联系电话。 五、例保情况（描述用户车辆日常保养维护情况） 用户对车辆的保养情况都很到位，加入的燃料都是在标准以上，全车的油水，滤芯，都是在规定的里程内更换的。 六、故障原因的推断与分析（描述故障部位工作原理、产生故障因素及可能原因分析，配以必要的图形和数据） 通过我站维修人员分析和推断，根据车的里程看，初步断定不属于机械故障，所以着重于油路和电路的故障排查，常见的造成发动机怠速抖动有以下几种原因，但真正故障原因必须经过实际诊断和排查后方能确定。 原因一：空气流量计故障。当空气流经热线电阻时，使热线温度降低，电阻减小，流经热线的空气量不同，热线的温度变化不同，电阻的变化不同，控制电路根据热线电阻的变化，向ECU输送一个变化的电压信号，确定进气量，空气流量计太脏或烧坏，检测空气质量与实际进入气缸质量不符，造成发动机抖动。 原因二： 怠速阀故障。怠速阀是保证发动机稳定运转，怠速时空气量由ECU根据冷却水温度，发动机转速等，传感器信号，通过怠速阀进行控制。ECU根据节气门位置传感器确定发动机处于怠速工作时，根据各种传感器信号确定一个目标转速，将目标转速与发动机实际转速相比较，根据比较结果，由怠速阀控制怠速空气量，怠速阀过脏或损坏。 原因三：喷油器故障。喷油器不喷油时，弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止漏油，当磁铁线圈通电时，产生电磁引力，将衔铁和针阀吸起并压缩弹簧，燃油经过针阀并由轴针与喷口的缝隙喷出，由ECU控制给喷油器，通电与断电。 喷油器有漏油或雾化不良，造成混和气过稀或过浓。 原因四：火花塞型号、间隙以及高压线。火花塞型号不符，间隙过大或过小，高压线损坏。 原因五： 燃油压力与氧传感器。燃油压力过低，两个氧传感器检测废气中含氧量与实际不符。 七、排除故障的方法与步骤（详细描述排除故障的方法与步骤，配以必要的图形和数据） 首先，对上述几项进行检测，均为正常，后经发现发动机抖动是有规律性的，一会轻微，一会严重，然后我站维修人员用电脑对发动机进行动态数据检测，发现前后两组喷油脉宽不一样，一个为4.6毫秒，另一个为3.0毫秒，发现两个氧传感器的电压差异很大，，根据动态数据分析图看，我维修人员认为其中一个氧传感器有问题，拆下换新的一组作比较，发现前后两个氧传感器的线束插头插错了，前后颠倒，重新恢复到原来位置，然后启动车，抖动消失。 八、处理结果（详细描述排除故障后的结果及用户满意程度） 故障排除后，发动机抖动的现象消失，发动机的怠速转速稳定在725转左右，然后试车，回来再次检测，确认发动机已经不抖动了，恢复原有的状态，用户对此非常满意，以及对我店的信誉也大大地提高了，对维修人员技术得以肯定。 九、改善和预防措施（描述避免此类事件再次发生的预防措施） 1、车辆远行前，一定进专营店进行一次全方位，全面地检查，以防止再外出旅游，度假时发生抛锚事件，从而避免了在一些没有经过日产培训的维修人员进行维修，产生一些不必要的故障。 2、有问题应及时与制定的专营店联系，在最短的时间排除问题，避免因小失大。