发展船运是公路运输企业走向多元化的必然选择.docVIP

发展船运是公路运输企业走向多元化的必然选择 ――――方信物流发展船运可行性分析 一、物流发展的趋势 当企业竞争进入白热化，劳动力价格的优势和先进技术的优势已经不负存在的时候，所有的目光集中在最后的一个利润源泉――物流。 巨大的商流推动了物流业的空前发展，从公路运输到铁路运输，从航空运输到船只运输，海、陆、空的运载方式，为企业客户的不同需求提供了可能；先进物流理念的传播、设备的更新、技术的升级又赋予物流新的内容；各地物流园区的规模不断扩大、高速公路里程不断延长等等这些造就了中国物流业欣欣向荣的局面。 当油价、设备、人员价格不断攀升的时候，许多物流企业发现，利润空间也越来越小了，竞争也进入白热化的地步。 那麽，公路运输企业走出困局，实现业务多元化的出路在哪呢？ 从运输工具来分析，铁路运输、航空运输是属于国家管控，“飞入寻常百姓家”只是梦想； 从运输便捷性来分析，铁路（站点分布）和航空（机场位置）受地理因素的影响较大，时效无法保证； 从价格来分析，铁路和航空的运输价格远远高于公路和船运； 从物流需求分布来分析，主要集中在沿海及珠三角和长三角区域、渤海湾； 从资源整合难易程度来分析,铁路和航空的特殊战略地位，其发展受到国家的严格控制，与此同时公路运输受到国家政策（限高、限重等）、油价等因素影响，难以满足企业大宗原料和成品降低运输成本的需求，进入了发展的瓶颈阶段。 相反，船运领域一直是国家鼓励和扶持的行业，特别是中国造船业的发达，无需投入的丰富水资源，也为国有、私营船运业的发展提供了保证。2008年数据显示，我国运输船舶的总运力已经超过了1亿载重吨，位居世界前列，由此可见我国海运产业发展迅猛之势。值得注意的是，这一强劲势头仍在持续。 可见，公路运输企业的突破口，就在于发展船运。 二、方信物流的优势 方信物流做为方正集团的下属物流企业，业务运作方式主要以公路运输为主，仓储网络遍及各大省会城市，为方正科技的发展，作出了重要贡献，社会业务拓展也呈上升势头。随着公路运输竞争的日趋激烈，发??近海船运也成为企业未来新的业务增长点。 方信物流发展近海船运的优势有哪些？ 1、遍及省会城市的仓储机构。方信物流的仓储机构分布于各省会城市的物流活跃区域，具有丰富的车辆资源和货物资源，加之方信管理人员均有多年的仓储经验，可以为船运提供后续的仓储、短途配送服务。（后附方信物流全国仓储机构分布表） 经分析，目前方兴化工对船运需求，主要集中在泉州 华东航线、 泉州 华南航线，而华东、华南是方信运输资源和仓储资源最丰富区域，足以提供最优的后续配套服务。 2、华东专线的运作、珠三角快运项目的启动，带动了方信物流对珠三角和长三角的车源和货源的整合，方信重庆分公司长江船运运输资源的整合，（方信重庆分公司已经于07年涉足西南合成出口业务的运输）更为后续业务实现内河、近海联运提供可借鉴的资源。 3、方兴助力，为方信发展船运业务提供平台。 方兴化工年生产12万吨PS，原料SM需求也达到12万吨左右，对运输的需求，不仅有公路运输，还有近海船运。近海船运的需求，不仅有普货运输（散装、集装箱），还有危险品运输（苯乙烯的运输，完全依赖船运）。可见，方兴化工对运载方式和运力有很高的需求，这也为方信发展船运提供了巨大的契机。 4、完成对普货船运（散装船、集装箱）资源的整合。 目前，船运市场1000吨内的船只，已经很难找到，而我们方兴的散装船需求吨位正是500~1000吨之间。经调查，此类船只主要集中于私人或者小船运公司手上，且多数船东仅负责运输，其余发货港倒短、码头作业等一概不负责，给操作的连续性带来很大的麻烦。经过不断的筛选，与船东的反复协商，目前对散装船只资源的整合，已经完成。 集装箱业务操作较简单，我司仅负责装车和终端交货部分的控制，中间公路运输、船运部分均有外代公司负责，目前集装箱运输已经做好操作的准备。 5、完成危险品运输船只资源的整合。 此前，方兴化工苯乙烯船运由供货方指定，货款里面包含船运费用，故方兴化工对船只无法进行有效的控制。 国内近海运输危险品的船只，主要集中在上海和浙江舟山。 目前已经分别与云翔、永华两家船运公司进行了接触，从公司的资质、公司的规模进行了实地考察，对其报价与其他船运公司进行了对比，并对7月31日云翔船运公司到船情况进行了监督：到船及时，船员操作专业、规范，损耗小（运输损耗仅409KG），两家公司的船型吨位从1000～4000吨之间，可满足我方需求，操作可以随时开始。 三、操作思路 1、方兴化工将船运业务外包给方信物流，由方信物流泉州办负责具体操作。 2、危险品船运调度过程如图示： 方兴化工采购部 方信 泉办客服 船 运 公