1保险事故发生后.docVIP

武汉交通职业学院 汽车保险与理赔 [键入文字] [键入文字] 汽车工程系 填空题 1．保险事故发生后，可能造成的损失包括 、 、 和 四大项。 2．登记事故车辆零部件损坏情况时，应按顺序进行，以免重复登记或遗漏登记，应该遵循的登记顺序是： 、 。 3．与客户协商确定车辆的修理方案时，应该包括 和 。 4．事故车辆的维修费用主要由三部分构成，分别是： 、 和 。 5．在对事故车进行修复时，所涉及到的材料费包括： 、 和 。 6．确定事故车辆所更换的汽车配件价格时，主要应该依据 ，并适度考虑当地市场供应情况。 7．确定事故车辆修复的工时费时，应该根据修复的 ，并参照当地的 ，准确确定。 8．事故车辆的修理范围仅限于 所造成的车辆损失。 9．非承载式车身遭受碰撞后，可能导致 、 或者 。 10．车架左右弯曲变形时，从一侧来的碰撞冲击会引起车架的左右弯曲或一侧弯曲。左右弯曲通常发生在汽车前部或后部，一般可通过观察钢梁的 及对应钢梁的 是否有皱曲来确定。 11．车架左右弯曲变形时，往往可以通过发动机盖、 及车门缝隙、错位等来辨别。 12．非承载式结构车身的汽车车架上下弯曲变形，一般是由来自前方或后方的 引起的。 13．汽车因前端碰撞造成损伤时，常伴随着前部 及护栅破碎，冷凝器、水箱及发动机附件损伤，车轮移位等。 14．通过简单地开关车门，查看车门锁与锁扣的配合，从锁与锁扣的配合可判断车门是否下沉，从而判断 是否变形。 15．汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，车内驾乘人员的作用有可能引起车的二次损伤。较常见的损伤有方向盘、方向柱护板及座椅、 等。 16．汽车发生前部碰撞时，由于惯性力的作用，后尾箱中的行李有可能引起车的二次损伤。较常见的损伤有 、音频功率放大器等设施被损坏。 17．行李箱地板起皱往往是由 弯曲造成的。 18．要修复碰撞产生的变形，撞伤部位的整形应按撞击的 方向进行。 19．扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一侧变形就以 方向变形，这时就会呈现扭曲变形。 20.零件发生弯曲变形后，损伤部位与非损伤部位的过渡 、 。 21．零件发生弯曲变形后，损伤部位通过拉拔矫正可使它恢复到 ，而不会留下永久的塑性变形。 22．零件折曲变形后，曲率半径往往小于3mm，通常在很短的长度上弯曲可达 度以上。 23．零件折曲变形后，即使矫正之后，仍有明显的 ，或者出现永久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。 24．承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、 、行李箱盖，和不可拆卸的后翼子板、 等。 25．汽车上的纺织品受到水侵污染时，一般需要 或 。 26．汽车上的纺织品起火燃烧后，一般需要 。 27．汽车上的纺织品撕裂时，一般需要 。 28．在保险责任事故中，汽车上电子产品的损坏形式一般式是水浸短路、起火烧损、碰撞致损等。损坏以后，一般需要 。 29．汽车钣金修理所用机具与设备，大致分为 、 和 三大类。 30．用手锤和砧铁修复板件上的较浅凹痕时，可按其形状形成的相反顺序“辗平”到原来形状，即从 “辗平”。 31．修整车身钣金件表面裂纹时，可以采用 进行焊接。 32．汽车碰撞后，车架的前部、中部或后边梁会向左或向右弯曲，车架的这种损坏形式是 。 33．汽车碰撞后，左右边梁受冲击产生弯曲变形而下垂，车架边梁上的折痕一般处于边梁上部，车架的这种损坏形式是 。 34．当汽车边梁角部受到猛烈撞击时，边梁后移。造成边梁和横梁之间的角度产生变化，引起车架或车身歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状。车架的这种损坏形式是 。 35．汽车在承受很大载荷的情况下受到撞