7号线工筹报告汇报分析.pptVIP

工程筹划专题汇报;目 录; 一、工程概况; 7号线全长38.686km，全为地下线，设车站31座，其中换乘站18座,设一座车辆段、一座停车场，其中东客站主体已完工，需新开33个工点。 7号线是城市轨道交通环线，与已（在）建和规划多条轨道交通线路均有换乘衔接关系，与二环路“双快”改造工程和2.5环改造工程有平行、相交、衔接等关系。 工程接口条件复杂，征拆及管改工作量大，大部分站点在城市主干道上，交通疏解量较大 。其中2.5环上车站18座，2环上车站3座；其余10座车站在非主干道路上或地块内。 目前，7号线初步设计中间成果审查完成，车站、车辆段及停车场等土建工程正在按市政工可报批。;八里小区站;与成都市“16射”道路相关的地铁7号线车站共12座，不影响射线方向交通，退出射线路口范围的车站有8座；其余4座车站须采用措施保证原交通断面。; ;二、工程筹划; （1）二环路上3个工点（交大路口站、九里堤路口站、城北客运中心站）2012年10月中旬开工； （2）换乘的3个工点（驷马桥站、红牌楼南站、清江路口站）与3、4号线同步实施,2012年12月中旬开工； （3）对现状交通通行能力无影响的8个工点（八里小区站、建材南路站、沙河铺站、川师站、琉科区间盾构井、火车南站、神仙树站、光华村站）及控制工期的2个工点（神西树西站、茶店子站）2012年12月下旬开工； （4）对现状交通通行能力无影响或影响较小的4个工点（火车北站、琉璃场站、川师车辆段、崔家店停车场）2013年3月初开工； （5）其余13个工点（东区医院站、二仙桥站、成都理工站、成华大道站、崔家店站、万年场站、狮子山站、科华南路站、武侯双楠站、清水河大桥站、金沙博物馆站、一品天下站、花照壁站） 2013年6月10日开工。 ; 2012年10月中旬二环路3个工点开工； 2012年12月中、下旬第二批13个工点实质性开工； 2013年3月初第三批4个工点实质性开工； 2013年6月10日第四批13个工点实质性开工； 2015年6月车站和区间土建工程完，实现“洞通”； 2015年9月短轨通，10月长轨锁定，实现“轨通”； 2015年12月初“电通”； 2015年12月底“热滑”； 2016年1月15日~3月30日设备系统联调； 2016年4月1日～6月30日试运行达到试运营条件。 ; 工筹策划图; 工筹策划图;3、工筹指标;（1）开工时间 各工点须按上述时间节点安排开工。 （2）设计进度需求 须在10月份中旬～11月上旬按照开工顺序分批提供方案稳定的完整初步设计文件； 须在2013年6月底完成项目立项审批，达到系统招标采购条件； 须在2013年12月底完成车站装饰装修概念设计政府审批。;（3）征地拆迁及管线迁改等前期工作???????征地拆迁、管线迁改、绿化搬迁等前期征拆管改工作须在各工点开工前完成，已确保各工点按期开工及后续工程连续施工。 2012年11月底完成二环路3个工点征拆管改；????????2012年12月中旬完成第二批开工的13个工点征拆管改；????????2013年2月下旬完成第三批开工的4个工点征拆管改；????????2013年5月下旬完成第四批开工的13个工点征拆管改。;（4）须调整的主要工程措施 1）车站 部分车站中板加强，提供盾构过站条件。 车站结构混凝土采用早强混凝土、提高砼标号等级。 部分站点由于施工场地较为狭窄，须另租用场地，材料须二次倒运 茶店子路站两端延长为盾构始发井。 琉科区间中间风井调整为盾构始发井兼中间风井。 部分车站轨顶风道须改轻型复合材料。 2）区间 增强施工影响范围内建（构）筑物的加固措施，及对盾构开仓换刀处预加固（特殊地段洞内超前加固）。 ; 盾构区间同步注浆采用早强材料；穿越建（构）筑物处采用双液注浆；穿越河流添加高分子聚合物渣土改良。 部分区间联络通道须采用地面开挖竖井方式，与区间隧道同步施工。 3）轨道 须增加4个铺轨基地（二仙桥站、武侯双楠站、茶店子站、九里堤站）。 4）其他 各上盖物业接口方案须在土建工程开工前完成。 车辆专业试