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电控液力自动变速器 一．电控自动变速器的组成及各部分功用：电控液力自动变速器是由液力变矩器、齿轮变速机构、液压操纵系统和电子控制系统组成的。 1.液力变矩器：液力变矩器安装在发动机和变速器之间，将发动机转矩传给变速器输入轴 以自动变速器油为工作介质；可以在一定的范围内自动无级地改变转矩和传动比；起到传递转矩、变矩、变速和离合的功用。 1 液力变矩器的组成：液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的。 2 泵轮的功用：泵轮是液力变矩器的输入元件；将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。 3 涡轮的功用：涡轮是液力变矩器的输出元件；将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。 4 导轮的功用：导轮位于泵轮和涡轮之间，是液力变矩器的反应元件；改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。 2.．齿轮变速机构： 1）齿轮变速机构的功用：齿轮变速机构可以形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的档位；目前多数电控自动变速器采用行星齿轮机构进行变速（少数采用平行轴齿轮变速机构）。 2）行星齿轮变速机构由行星齿轮机构和执行机构组成；执行机构根据自动变速器控制系统的命令来接合或分离、制动或放松行星齿轮机构的某个元件，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。 3）由多个齿轮组成的轮系传动比等于所有从动齿轮齿数的乘积除以所有主动齿轮齿数的乘积。 行星齿轮机构的工作情况 状态 挡位 固定元件 输入部件 输出部件 旋转方向 1 降速挡 齿圈 太阳轮 行星架 相同方向 2 超速挡 齿圈 行星架 太阳轮 相同方向 3 降速挡 太阳轮 齿圈 行星架 相同方向 4 超速档 太阳轮 行星架 齿圈 相同方向 5 倒挡位（降速） 行星架 太阳轮 齿圈 相反方向 6 倒挡位（超速） 行星架 齿圈 太阳轮 相反方向 7 直接挡 没有 任意两个 第三元件 同向同速 8 空挡位 没有 不定 不定 不转动 3.液压操纵系统：液压操纵系统是由换挡执行机构和液压控制系统组成的。 （1）换挡执行机构：换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成，离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转。而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 1 离合器的类型：自动变速器中所用的离合器为湿式多片离合器。 2）离合器的功用：将变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动。 3）制动器的类型：在自动变速器中常用的制动器有片式制动器和带式制动器。 4 制动器的功用：固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。 5）单向离合器的类型：在自动变速器中常用的单向离合器有滚子式和楔块式两种类型。 6）单向离合器的功用：是使某元件只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。 （2）液压控制系统：自动变速器的自动控制是靠液压控制系统来完成的；主要控制换挡执行机构的工作。 1 液压控制系统的组成：液压控制系统是由动力源、执行机构和控制机构三部分组成的。 2）动力源：是由液力变矩器泵轮驱动的液压泵，它除了向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑油。 3）执行机构：执行机构包括离合器、制动器的液压缸和单向离合器。 4）控制机构：控制机构包括主油路调压阀、手动阀、换挡阀和锁止离合器控制阀等，集中安装在自动变速器的阀体上。 a.主油路调压阀的功用：根据节气门开度和选档杆位置的变化，将油泵油压调节至规定值，形成稳定的工作油压。 b.手动阀的功用：依选挡杆位置不同 ：“L”、“2”、“D”、“N”、“R”、“P”，分别将主油路油压导入相应的管路。 c.换挡阀的功用：自动变速器通常采用三个换挡阀，分别由三个换挡电磁阀来控制，并通过三个换挡阀之间油路互锁作用，实现四个挡位的变换。 １-２换挡阀：作用：控制自动变速器在1档和2档之间变换。2-3换挡阀 作用：控制变速器在2档和3档之间变换。3-4换挡阀 ：作用：控制变速器在3档和4（OD）档之间变换。 d.锁止离合器控制阀的功用： 锁止离合器控制阀包括：锁止电磁阀、锁止信号阀、锁止继动阀。 1.锁止电磁阀 NO.3 锁止电磁阀采用脉冲式。ECU通过控制输出脉冲信号占空比的大小，调节锁止电磁阀的开度，以控制作用在锁止信号阀和锁止继动阀上的油压。 2.锁止信号阀 由滑阀和弹簧组成。受控于锁止电磁阀，控制来自B2 的管路压力，何时作用于锁止继动阀。 3.锁止继动阀 由滑阀和弹簧组成。根据锁止信号阀的锁止信号，通过改变通往变矩器的ATF的流向，使液力变矩器内的锁止离合器适时地结合与分离。 4.电子控制系统：电控液力自动变速器的电子控制系统与液压控制系统配合使用，通常把它们成为‘电液控制系统’。 1）电子控