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195T型柴油机气门及气门座的修理 195T型柴油机为泰山－12型拖拉机的配套动力，气门漏是导致其功率下降的常见原因之一。本文介绍该型柴油机气门及气门座常用的修理方法。?　　1.气门与气门座间漏气不严重、蚀损轻微时，可用互研的方法消除缺陷.　　首先，在气门座接触环带上均匀地涂少许粗研磨膏，在气门杆上涂少许润滑油并插入气门导管中，然后用事木柄的橡皮碗吸隹气门，不断地上下拍打和左右旋转，并不断地改变气门与气门座相互接触的位置。消除缺陷后，再用细研磨是行互研。互研后留在气头斜面上的应是一条于斜面中部宽1-2mm、没有光泽的密封环带。　　互研完毕后首先应加以清洗，彻底去除研磨膏和金属碎末，然后进行密封性检查。密封性检查的方法很多，?一般是在装好气门机构后，向气缸盖进气道和排气道中注入煤油或柴油，经3-5min气门口处没有渗油现象即认为密封性达到要求。　　2.铰削气门座　　在两种情况下要对气门座进行铰削，其一是当气门座接触环带蚀损严重时，其二是由于气门下陷量超过使?用极了极限而更换了气座圈后。　　铰气门座前，应根据气门尺寸选一组合适的铰刀和刀杆。各种尺寸组的气门铰刀均有3种斜面角度，即75°、45°、和15°，其中45°铰刀又分直（精铰）和齿状（粗铰）2?种，齿状铰刀便于加工硬表层。　　铰刀座的顺序应为：粗铰45°角；铰15°角，从上方缩小气门座接触环带的宽度；铰75°角，从下