发动机怠速问题.docVIP

发动机怠速运转不良故障主要分为下面三种情况：一是怠速不稳；二是怠速偏高；三是怠速偏低或无怠速。 　　(一)故障的一般原因 　　1．怠速不稳 　　(1)节气门装置调整不当。 　　(2)怠速阀调节不当。怠速调节阀有故障。如被污物积炭粘结。 　　(3)常规点火电路有故障。如火花塞损坏，烧蚀开裂；高压线有缺陷、破损或电阻太大；分电器漏电；点火线圈工作不良等。 　　(4)进气及真空系统有漏气现象。 　　(5)喷油器因脏物堵塞而工作不良，喷油器漏气。 　　(6)活性炭罐堵塞，电磁阀损坏。 　　(7)废气再循环阀因卡住而常开，不能关闭。 　　(8)曲轴通风阀(PCV)有故障或堵塞。 　　(9)怠速混合气空燃比不当。 　　(10)气门漏气，液压挺柱工作状态不良。 　　(11)各缸压力相差过大。 　　(12)点火正时失准。 　　2．怠速偏高 　　(1)真空泄漏。 　　(2)节气门位置调整不当(人为调整)。 　　(3)怠速控制阀变形或卡死。 　　(4)温控阀水道不畅。发动机升温后，阀体温度不升高，阀内石腊感温体不动作，致使怠速处于高怠速状态不下降。 　　(5)P／N(驻车／空档)开关和快怠速阀有故障。 　　3．怠速偏低或无怠速 　　(1)节气门或怠速开关调节不当。 　　(2)怠速控制阀有故障。 　　(3)正时不准。 (二)电控方面的原因 　　(二)电控方面的原因 　　1．怠速不稳 　　(1)节气门积炭有脏物或怠速执行器(怠速步进电动机)有故障(堵塞)。 　　(2)传感器线路或接头有故障，引起喷油误调节。这些传感器主要有：氧传感器(导热不良、电源接触不良、头部积炭发黑)，进气温度传感器、进气压力传感器(胶管堵塞、挤扁或漏气)，节气门位置传感器，空气流量传感器等。 　　(3)燃油压力调节器有故障。 　　(4)空气流量计有故障。例如热膜过脏。 　　(5)电控真空开关电磁阀有故障。 　　(6)冷起动喷油器和相关元件有故障。 　　(7)ECU有故障。例如内部线路接触不良、腐蚀、氧化等。 　　(8)装配错误。例如把进气温度传感器和怠速控制阀插头插反(本田雅阁轿车这两者的形状大小完全相同，而且距离很近)。 　　2．怠速偏高 　　(1)节气门位置传感器有故障。例如调整不当；或怠速触点不??合，ECU收不到怠速信号；或传感器电阻值发生变化，输送给ECU的信号电压随之变化。ECU根据变化的信号(不是处于怠速工况，而是处于部分负荷工况)，指令增加喷油时间，使其怠速转速升高。 　　(2)冷却液温度传感器有故障。如传感器插头断路，ECU以事先设定的冷却液温度替代值为标准，以极冷工况控制喷油量，使其转速升高；或者是传感器显示冷却液温度信号错误，热车状态当作冷车状态，ECU以冷车状态为标准指令增加喷油脉冲，使转速升高。 　　(3)ECU有故障。如ECU受潮。 　　(4)空调开关信号，转向油压信号(单点喷射发动机)有问题，向ECU发出需要升高怠速的信号，致使怠速升高。 　　3．怠速偏低或无怠速 　　(1)节气门位置传感器及连接导线有故障。如传感器信号不良。 　　(2)冷却液温度传感器及连接导线有故障。 　　(3)怠速步进电动机有故障。例如卡滞。 　　(4)进气温度传感器有故障。 　(三)故障的排除 　　1．怠速不稳故障的排除 　　电控发动机怠速不稳有多种原因造成。首先应区分发动机怠速是一直不稳，还是有节奏性的怠速不稳。若发动机故障为有节奏性的怠速不稳，一般是个别气缸不工作。若转速忽高忽低，多为喷油器漏气所引起。若发动机仅在热车或冷车时怠速不稳，多由于暖机调节器(有的车没有)或冷却液温度传感器有问题。 　　排除电控发动机怠速一直不稳的故障，先读取故障码，然后再按以下程序来检查。 　　(1)检查发动机各缸的工作情况，是否有的缸工作不好。 　　(2)检查进气系统，喷油器是否漏气。把化油器清洗剂喷到进气管周围，观察发动机转速是否有变化，若有变化，说明进气管可能漏气。再检查喷油器固定螺栓紧固情况，密封如何，有无漏气现象，最常见的是喷油器与进气管的结合部密封不好，而使气缸里吸人过多的混合气，使混合气变稀。 　　(3)检查节气门是否有积炭。 　　(4)检查怠速执行元件是否有故障。这些元件主要有节气门位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、空气流量计、怠速控制阀、进气温度传感器等。在检查这些元件之前，首先应检查与这些元件连接的线路与接头有无损伤、断裂及接头松动等问题。如果传感器与发动机ECU之间的线路电阻值大于0.5Ω，而又小 于10Ω，则要反复进行测量，以免引起故障误判断。 　　节气门位置传感器的作用是向发动机ECU输入节气门位置方面信号的，它与发动机怠速关系最为密切。节气门位置传感器引发的怠速不稳故障约占20％。这 种怠速稳定装置脏污较快。其原因是：节气门与节气门体之间形成的气路在发动机各