U341E自动变速器打滑的故障诊断与检修.docVIP

U341E自动变速器打滑的故障诊断与检修 1、故障现象 起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢。行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高。 平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。 2、故障原因 液压油油面太低。 液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。 离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。 油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。 单向离合器打滑。 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。 减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。 Y N Y 检查液压油的油面高度和品质： 先将车辆水平停放，保持发动机怠速运转，将变速杆分别置于各个档位停留片刻，然后将变速杆置于P位或N位。拔出油尺，用洁净的布擦拭油液，然后将油尺插入再拔出，观察液面所在区域。如果只是油面过低，添加变速器油至油面适当后，再检查自动变速器是否打滑。 若变速器油呈棕黑色或有烧焦味，则可能是变速器油已经达到使用周期，或者离合器或制动器摩擦片已烧坏，应拆修自动变速器。 检查油路油压： 油压试验的准备： （1）行驶汽车，使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 （2）将车辆停放在水平地面上，检查发动机怠速和自动变速器的油面高度。如不正常，应予以调整。 （3）准备一个量程为2MPa的压力表。 （4）找出自动变速器各油路测压孔的位置。通常在自动变速器外壳上有几个用方头螺母堵住的用于测量不同油路油压的测压孔。可以用举升器将汽车升起，在发动机运转时分别将各个测压孔螺塞松开少许，观察各测压孔在选档杆位于不同档位时是否有压力油流出，以判断该测压孔是与哪一个油路相通，从而找出各油路测压孔的位置。 试验项目 试验结果 故障原因 怠速主油压 所有档位的主油压均低于标准值 油泵故障 主油路调压阀卡死 主油路调压阀弹簧过软 主油路电磁阀故障 主油路泄漏 ATF滤清器堵塞 前进挡和前进低档的主油路油压过低 前进档离合器活塞漏油 前进档油路泄漏 前进档的主油路油压正常， 前进档的主油路油压过低 1档离合器或2档离合器活塞泄漏 前进低档制动器油路泄漏 D位主油路油压正常 R位主油路油压过低 倒档离合器活塞泄漏 低档、倒档制动器油路泄漏 D位和R位的主油路油压均过高 主油路调压阀卡滞 ATF油液温度传感器损坏（信号超限） 主油压电磁阀卡滞或者内部短路 失速主油压 D位和R位失速油压均低 ATF油液滤清器堵塞 ATF油液冷却器堵塞 个别档位失速油压较低 与失速油压低的档位相关的离合器、制动器油路内部泄漏 拆修自动变速器 ATF变色，有焦味 离合器、制动器摩擦元件磨损或烧焦 解体后检修液压阀和换挡执行元件 解体检查油道密封性 检修离合器和制动器磨损情况 钢片、摩擦片磨损严重 故障在液压阀 更换钢片，摩擦片 活塞，密封圈是否磨损严重 更换活塞密封圈 变速器打滑 N 油泵故障 主油路调压阀卡死 主油路调压阀弹簧过软 主油路电磁阀故障 主油路泄露 ATF滤清器堵塞 检查ATF油液高度是否正常 检查ATF油品是否正常品 检查在打滑档时主油路压力是否正常 视情增减油液 油压试验检测油路油压是否正常 油压过低 N Y Y Y N Y N