3配气机构重点.pptVIP

第3章 配气机构;§3.1 概述;配气机构;§3.2 配气机构的布置和工作情况;工作过程;2、气门侧置式;二、凸轮轴的布置型式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;捷达轿车气缸盖实物图;上置凸轮轴实物图;三、凸轮轴的传动方式;2、链条传动;3、齿带传动;传动方式;气门数 和布置形式;单缸2气门;单缸5气门;四、气门间隙;五、配气相位;3、气门叠开;作业;§4.3 配气机构的组件和工作情况;1、气门;气门头部的结构形式;（2）??? 气门锥角 1）? 定义：气门锥面与顶平面的夹角称气门锥角。;2）? 气门锥角的作用;3）? 进、排气门锥角的大小 ?进气门锥角较小，多用300。因锥角越小，进气通道截面越大，进气量越多。 ?排气门锥角较大，通常为450。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。排气门热负荷较大而用较大的锥角，以加强散热和避免受热变形。且锥角越大，座合压力越大，???洁作用越大。 ;3）??? 气门头部直径 气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力就越小。通常进气门头部直径大于排气门。另外，排气门稍小些，还不易变形。 h1h2;气门杆;2、气门座;气门座圈： 以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。 镶嵌式气门座特点： 优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。 汽油机：排气门采用镶嵌式气门座 柴油机：进气门采用镶嵌式气门座 ;3、气门导管;4、气门弹簧;气门弹簧;双弹簧布置;作业;二、气门驱动组;凸轮轴;凸轮的轮廓;同名凸轮的相对角位置;凸轮轴的轴向定位：;2、挺柱; ;发动机液压挺柱工作示意图;3、气门推杆;4、摇臂;摇臂结构示意图;摇臂组示意图;摇臂组实物图;桑塔纳发动机的配气机构;可变配气相位;控制原理;VTEC高速时;气缸数目可变机构;可变进气谐振增压系统;VG30DE可变谐振增压系统;小结