第五章进出口货物运输保险分析.ppt

第五节 进出口货物运输保险实务 第五章 进出口货物运输保险 保险单可以背书转让 保险单的形式内容须符合合同及/或信用证规定 保险单签发日期不得迟于运输单据的签发日期 六、保险索赔 第五章 进出口货物运输保险 被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或由明显残损，应立即向承运人或有关方索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度，向承运人或有关责任方提出索赔。 七、保险注意事项 第五章 进出口货物运输保险 保险单的签发日期 保单的签发日期不得迟于运输单据的签发日期。 保险单的转让 保险单是权利的凭证，被保险人可将损害赔偿请求权及相应的诉讼权转让给受让人。一般为空白背书（blank endorsement）。 投保人必须对保险标的物具有保险利益（Insurance Interest），即具有法律上承认的利益，保险公司才对保险合同承担“仓至仓”责任。一般来说，对保险标的物拥有所有权的人，他才有保险利益。国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。 第五章 进出口货物运输保险 第五章 进出口货物运输保险 按FOB/FCA、CFR/CPT术语成交，由买方投保。货物在装运港装上船或交承运人时风险转移，之前仅卖方具有保险利益。买方保险公司的实际责任从货物在装运港装上船或在发货地承运人接管货物时才开始，因此，其责任起讫实为：“船至仓”或“承运人至仓”。 （二）特殊附加险的责任起讫期限 战争险 仅以水上运输工具为限。 货物自保险单所载明的装运港装上海轮 或驳船时开始，直至保险单所载明的目 的港卸离海轮或驳船为止。 第五章 进出口货物运输保险 如货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物 至目的港之日午夜起15天止。 如在中途港转船，则不论货物在当地卸载与否，保 险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算 满15天为止，待再装上续运的海轮时，保险公司仍 继续负责。 第五章 进出口货物运输保险 第五章 进出口货物运输保险 罢工险 保险责任起迄期限：“仓至仓” 。 保险人对货物从卖方仓库到买方 仓库的整个运输过程负责。 三、除外责任 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 被保险货物的自然消耗、本质缺陷、特性以及 市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的 品质不良或数量短差所造成的损失 由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失 基本险的除外责任 第五章 进出口货物运输保险 战争险除外责任 第五章 进出口货物运输保险 由于敌对行为使用原子或热核武器造成被保险货物的损失和费用。 由于执政者、当权者或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保运程的丧失或挫折所致的损失。 罢工险除外责任 第五章 进出口货物运输保险 由于罢工造成的间接损失。罢工期间由于劳动力短缺或无法使用所造成的被保险货物的损失，或由此所造成的费用损失，保险公司均不予负责。 由于罢工引起的动力或燃料匮乏，使冷藏机 停止工作造成冷藏货物化冻变质的损失。 由于罢工缺少劳动力搬运，致使货物堆积 在码头遭受雨水淋湿的损失。 因港口工人罢工无法在原定港口卸货， 改运其他港口卸货而增加的运输费用损失。 保险 公司 不负 赔偿 责任 第五章 进出口货物运输保险 （三）陆上运输冷藏货物险 （一）陆运险 （二）陆运一切险 陆运 货物 保险 条款 第五章 进出口货物运输保险 第三节 其他运输方式下的货物运输保险 （四）陆运货物战争险（火车） （一）陆运险（Overland Transportation Risks） 承保责任范围与“水渍险”相似 被保险货物遭受暴风、雷电、地震、洪水 由于运输工具（火车、汽车）遭受碰撞、倾覆或出轨 驳运工具搁浅、触礁、沉没 由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸 第二节 我国海洋运输货物保险条款 第五章 进出口货物运输保 自然灾害或意外事故所造成的全部和部分损失！ （二）陆运一切险（Overland Transportation All Risks） 第五章 进出口货物运输保险 承保责任范围：与海运一切险相似 责任范围：以火车和汽车为限 除外责任：与海运相同 保险责任起讫：仓至仓（如未运抵载明处所，运抵卸载车站满60天为止；如中途转车，到达中途站满10天为止。） （三）陆上运输冷藏货物险（Overland Transportation Insurance – Froze