材料力学性能-第5章.pptx

1 第五章 金属的疲劳 2 工程中很多机件和构件都是在变动载荷下工作 的，如曲轴、连杆、齿轮、弹簧、辊子、叶片及 桥梁等，其失效形式主要是疲劳断裂(fatigue failure) 据统计，疲劳破坏在整个失效件中约占80%左右 疲劳属低应力循环延时断裂，其断裂应力水平往 往σb，甚至σs； 不产生明显的塑性变形，呈现突然的脆断。 ∴疲劳断裂是一种非常危险的断裂。 工程中研究疲劳的规律、机理、力学性能指标、 影响因素等，就具有重要的意义。 3 疲劳失效 4 AISI4340钢螺纹的疲劳断口，海滩花样； 5 事故案例： 1954年1月10日，一架英国海外航空公司（BOAC）的“彗 星”1型客机（航班编号781号）从意大利罗马起飞飞往目的 地英国伦敦。飞机起飞后26分钟，机身在空中解体，坠入地 中海。机上所有乘客和机组人员35人全部遇难。这次事故震 惊了全世界，英国成立了专门的调查组调查事故。 飞行时机舱的工作压力大约为60kPa. 设计压力为140kPa (安全系数超过2)，应该很安全。 经过长达６个月的调查分析，最后得出的结论是：“彗星” 号飞行中由于机体上金属部件产生裂纹并扩展而造成了解体 事故。产生这种裂纹的原因是由于高空飞行的“彗星”客机使 用增压座舱，长时间飞行频繁起降使机体反复的承受增压和 减压引发飞机铝制蒙皮的金属疲劳。 循环载荷引起的金属疲劳裂纹扩展导致灾难性的空难事故 6 5.2疲劳曲线及基本疲劳力学性能 5.3疲劳裂纹扩展速率及疲劳门槛值 5.4疲劳过程及机理 5.5影响疲劳强度的主要因素 5.6低周疲劳 5.1金属疲劳现象及特点 主要内容 5.1 金属疲劳现象及特点 一、变动载荷和循环应力 1.变动载荷 变动载荷：引起疲劳破坏的外力，是指载荷大小， 甚至方向均随时间变化的载荷，其在单 位面积上的平均值为变动应力。 规则周期变动应力(循环应力或交变应力) 无规则随机变动应力 变动应力 可用应力-时间曲线表示 7 8 应力-时间曲线 9 生产中机件正常工作时，其变动应力多为循环应力， 且易模拟，所以研究较多 2.循环应力 循环应力的波形有正弦波、矩形波和三角形波等， 其中常见者为正弦波 。 最大应力σmax 最小应力σmin 平均应力 σm=1/2(σmax+σmin) 应力幅 σa=1/2(σmax-σmin) 应力比 σ min σ max r = 10 常见的几种循环应力有以下几种。 ⑴ 对称交变应力 σm=0, r =-1 (图a),大多旋转轴类零件的循 环应力,eg.火车轴的弯曲对称交变应力、曲轴的扭转交变应力 ⑵ 脉动应力 σm= σa0,r=0 (图b) ,齿轮齿根的循环弯曲应力 σm= -σa0,r=-∞ (图c), 轴承的循环脉动压应力 ⑶ 波动应力 σmσa,0r1 (图d) ,发动机缸盖螺栓的循环应力 ⑷ 不对称交变应力 r0 , r≠-1 (图e),发动机连杆的循环应力 11 二、疲劳现象及特点 疲劳：金属机件或构件在变动应力和应变长期 作用下，由于累积损伤而引起的断裂现象 1. 分类 疲劳可以按不同方法进行分类: 按应力状态 不同 弯曲疲劳 扭转疲劳 拉压疲劳 复合疲劳 按环境和接 触情况不同 大气疲劳 腐蚀疲劳 高温疲劳 接触疲劳 热疲劳 按断裂寿命 和应力高低 不同 高周疲劳 低周疲劳 Nf 10 5 σ σ s 低应力疲劳 寿命长 断裂应力水平较低 N f =(102～ 105) 寿命短 σ ≥σ s 断裂应力水平较高 高应力疲劳或应变疲劳 一般常见的疲劳多属高周低应力疲劳 12 13 2. 特点 疲劳断裂和静载荷或一次冲击加载断裂相比，具有以下特 点: (1)疲劳是低应力循环延时断裂，即具有寿命的断裂。 应力↓寿命↑ (2)疲劳是脆性断裂。 一种潜在突发性脆性断裂 (3)疲劳对缺陷(缺口、裂纹及组织缺陷)十分敏感。 缺口、裂纹及组织缺陷均加快疲劳破坏的开始和发展 (4)疲劳断裂也是裂纹萌生和扩展过程。 是长期累积损伤过程中，经裂纹萌生和缓慢亚稳扩展 到临界尺寸ac时才突然发生的 14 三、疲劳宏观断口特征 典型疲劳断口具有三个形貌不 同的区域－疲劳源、疲劳区 及瞬断区。 疲劳源：疲劳裂纹萌生的策 源地； 疲劳区：疲劳裂纹亚稳扩展 所形成的断口区域； 瞬断区：裂纹最后失稳快速 扩展所形成的断口区域。 5.1 金属疲劳现象及特点 15 贝纹线 16 疲劳源：疲劳裂纹萌生 疲劳源一般在机件表面：常和缺口、裂纹、刀痕、蚀 坑等缺陷相连（应力集中） 也可在内部产生疲劳源：当材料内部存在严重冶金缺 陷（夹杂、缩孔、偏析、白点等