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成教《汽车电控技术》考试题B答案 一．选择题（共30分，每题1分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 C B D D A A B C C B 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 C B B B D B C A A D 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 C C B B B C B A D A 二．填空题 共20分，每空1分 1.起动工况、怠速工况、暖机工况? 2.旁通空气道、节气门直动 ?3.再循环废气的温度；废气再循环系统工作是否正常 4.传感器、晶体管开关 5.是为了监测三元催化转换器的 6.为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染 7.被动、座椅安全带? 8.断电导通、断电截止 9. 断电器触电的闭合角、发动机转速 10.?EGR阀、EGR电磁阀 11.氧传感器 三．判断题（共20分，每题1分） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 √ √ × × √ × √ × √ √ 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 √ × √ × × √ × × √ √ 四．简答题（共30分，每题5分） 1.制动防抱死系统与驱动防滑转系统联系与区别。电控节气门系统的控制功能有哪些？在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？ 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？ 如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。.ECU是如何对爆震进行反馈控制的? 有爆震时，逐渐减小点火提前角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提前角，再次发生爆震时，ECU由减小点火提前角，是个对点火提前角进行反复调整的过程。 2