采取方案.ppt

1—水平运输大巷；2—水平回风大巷； 3—采煤工作面；4—工作面运输斜巷； 5—工作面回风斜巷；6—煤仓； 7—进风行人斜巷 2. 生 产 系 统 运煤系统 运料系统 机轨合一巷布置 3—机轨合一集中平巷 4. 机轨双煤巷布置 机轨双煤巷布置时将运输集中平巷和轨道集中平巷均布置在煤层当中，如图所示。这种布置方式的优点是岩巷工程量少，掘进容易，速度快，掘进费用低，可缩短采区准备时间，而且有利于上下区段之间的同时回采，扩大采区生产能力。但在煤层中布置集中平巷，受采动影响大，特别是当煤层层数多、间距小的情况下，集中平巷要受多次采动影响，而且集中平巷服务期较长，造成巷道维护量大，巷道围岩变形破坏严重时，还会影响安全生产。 联合布置的采区，若煤层群最下部有围岩稳定性好的薄及中厚煤层时，可以考虑采用双煤集中平巷布置。 机轨双煤巷布置 任务四 采区车场形式选择 知识点 能力点 采区车场的种类和适用条件 能结合具体的采区巷道布置形式， 选择合理的采区车场形式 概念：采区车场是采区上（下）山与运输大巷、回风大巷以 及区段平巷联结处的一组巷道和硐室的总称。 组成：采区车场的巷道包括甩车道、存车线及一些联络巷道、 硐室主要有煤仓、绞车房、变电所和采区煤仓等。 分类：根据车场所处的位置不同可分为采区上部车场、采区 中部车场和采区下部车场。 相关知识 一、采区上部车场 概念：采区上部车场是采区上山与采区上部区段回风平巷 之间的一组联络巷道和硐室。 形式：平车场、甩车场和转盘式车场 （一）采区上部平车场 概念：是将采区绞车房布置在阶段回风水平，采区轨道上 山以一段水平巷道与区段回风平巷（或石门）联结， 并在这条水平巷道内布置车场调车线和存车线。 分类：1、顺向平车场： 2、逆向平车场： 1.顺向平车场 车辆运行顺当，调车方便。 巷道断面大，易出现跑车事故。 当运量较大，绞车房位置受限 时采用。 1——运输上山； 2——轨道上山； 3——总回风巷； 4——平车场； 5——区段回风石门； 6——绞车房； 7——回风石门。 2.逆向平车场 不会跑车，操作安全性好。调车时间长，通过能力小。当绞车房位置与车场变坡点之间距离较大，另有采区回风石门与煤层回风大巷相联系时。 1——运输上山； 2——轨道上山； 3——总回风巷； 4——平车场； 5——区段回风石门； 6——绞车房； 7——回风石门。 （二）采区上部甩车场 概念：是将采区绞车房布置在阶段回风水平以上的位置，绞车将矿车 沿轨道上山提至甩车道标高以上，然后经甩车道甩入上部区段 回风平巷。 优点：使用安全、方便、可靠、效率高，劳动量少，可减少工程量。 缺点：绞车房通风不良，有下行风问题。若采区上部是软岩、风化带 或采空区时，则绞车房维护困难。双向甩车场交岔点断面大， 施工困难。 分类：1、单向甩车场：在上山一侧设置甩车场。 2、双向甩车场：在上山两侧均设置甩车场。 （a） 单向甩车场；（b） 双向甩车场 1—运输上山；2—轨道上山；3—绕道；4—甩车场；5—绞车房； 6—区段回风平巷；7—回风石门；8—总回风道；9—绞车房回风通道 （三）转盘式车场 概念：是将上山轨道以一段水平巷道与 区段回风平巷（或石门）联结， 在水平巷道与区段回风平巷或回 风大巷的交叉处设置转盘，矿车 从轨道上山提到上部平台之后， 经转盘将矿车直接转向平巷。 特点：巷道工程量省，调车简单；但体 力劳动强度大，车场通过能力小。 适用：小型煤矿或生产能力小的采区。 二、采区中部车场 概念：是指联结采区上山和区段下部平巷的一组巷道。 形式：绕道式、平巷式和石门式三种。 （一）绕道式中部车场 在采区某个区段下部，甩车道线路由上山斜面进入与平巷同一平面 后，经顶板绕道到达上山的两翼巷道，即为绕道式中部车场。 （二）平巷式中部车场 薄及中厚煤层采区，一 般可将轨道上山布置在煤层 中，这时可在采区各区段下 部，利用甩车道将上山提上 来的矿车直接甩入区段平巷， 并在平巷中设置存车线，即 为平巷式中部车场。 （三）石门式中部车场 煤层群联合布置采区，由于区段石门较长，若在其中能布置车场的存车线和调车线，可以从采区轨道上山用甩车道直接将矿车甩入石门，即为石门式中部车场。 1—运输上