开题公路交通噪声对环境的影响及其防治措施答案.ppt

公路交通噪声对环境的影响及其防治措施研究 ——以凯里市为例 凯里市城区主干道交通噪声监测及根据交通噪声等效声级质量等级划分表准对监测结果进行分析 垂直于道路方向距离道路不同距离交通噪声值的测量，并对测量结果进行分析 选取开元大道两侧无障碍阻挡路段（凯里学院）进行与公路走向垂直方向的交通噪声监测，分别在距离公路边缘5 m、 10 m、20 m、30 m、40 m、50 m、60 m、70 m、80 m、90 m、100 m处设11个点进行监测，每个点自动监测5分钟，每个监测点在每天的同一时间段内连续监测的是3天，取三次平均等效声级值作为最终监测结果用于分析交通噪声在水平方向上传播的分布规律。 凯里市交通噪声污染较为严重。在所监测的路段当中有三分之一的路段的交通噪声污染等级为重度污染，而达到好和较好的标准的路段仅占所有监测路段的五分之一。 影响凯里市交通噪声值的因素较多。凯里市的交通噪声污染防治是一项紧迫且涉及多个方面的工程。它不仅需要城市规划、建设、管理、交通、环保等多个部门的协调配合，更需要凯里市民的广泛参与。 可以从控制噪声源、合理规划道路交通设施、阻断交通噪声传播、将噪声化害为利等方面对凯里市交通噪声污染进行防治。  * * * * * 学 院：环境与生命科学学院 班 级：环11资源本 指导老师：彭 舒 答辩学生：杨 雪 研究内容 研究背景 研究目的及意义 研究内容及研究刚发 试验结果及分析 凯里市交通噪声污染的防治措施 结 论 现如今，交通噪声污染越来越严重，它不仅影响人们的生活环境，还会损害人体健康。而且交通噪声污染的危害不像空气、水质污染那样容易引起人们的关注，从而对交通噪声的防治也不够重视。 我国在城市环境噪声污染研究相对于西方国家来说起步较晚，20世纪70年代以前我国对噪声的研究主要集中在工业噪声的隔声、消声等方面。现在城市交通噪声方面的研究已经进入到了自动监测系统、基于GIS城市道路交通噪声环境管理系统的研究方面。近年专门针对凯里市的交通噪声的研究较少。 西方国家对交通噪声的研究较早是在20世纪初，现在世界上发达国家和一些发展中国家已经广泛使用噪声自动监测系统，该系统的数据采集、传输和处理都是自动化的。釜山利用声级计及GPS接收仪组成的噪声监测系统采集噪声数据并将数据应用于噪声地图绘制 现实背景 国外研究进展 国内研究进展 研究背景 及时、准确地掌握凯里市交通噪声污染现状，通过分析其变化趋势和规律，为凯里市合理布局规划提供依据，避免不合理布局导致交通噪声给人们的生活质量带来的影响。让广大市民意识到交通噪声污染的严重性，积极参与到交通噪声污染的防治行动中来。 研究目的 针对凯里市交通噪声污染对凯里市环境的影响及其治理措施的研究不仅可以提高凯里市民对交通噪声污染危害的关注和认识，促使他们积极参与到交通噪声的防治行动中也对凯里市创建国家卫生城市具有重要的现实意义。 研究意义 研究目的及意义 研究内容 凯里市城区主干道交通噪声监测方法 因为噪声对学生学习、病人静养、居民生活和人员办公的影响是较大的所以选取的监测点为凯里市主干道受交通噪声影响较大的学校、医院、居民聚集点、大型办公楼等敏感建筑物旁。 凯里市交通噪声监测点分布图 布 点 在无雨、无雪、无强风（风速小于5m/s）的天气 白天（上午8:00—9:00，下午17:00—18:00），中午13:00，左右晚上21:00—22:00左右 把声级计放在人行道离车行道边沿20 cm，又垂直高于地面1.2 m，距离各路口大于50 m，距离人体0.5 m、距离各建筑物1 m以上的地方进行测量。测量时将声级计时间调到10 s，直接显示Leq后在每个测点上每隔10秒钟读取一次Leq值，连续读取120个数据，在每个测量点获取数据的同时记录车流量，测量结束后记录每个监测点的周围环境信息。 测量时间 测量方法 测量条件 凯里市城区主干道交通噪声监测方法 凯里市城区主干道交通噪声监测结果 污染等级 　 　 声级范围 重度污染 ?74.0 中度污染 72.1~74.0 轻度污染 70.1~72.0 较好 68.1~ 70.0 好 　 　 ≤68.0 交通噪声等效声级质量等级划分 dB 研究内容 序号 监测点 L10(dB) L50(dB) L90(dB) Leq(dB) 污染等级 1 韶山南路 79.9 73.7 70.5 73.3 中度污染 2 韶山北路 75.5 72.9