13级车辆工程汽车底盘结构试题最终版要点.docVIP

汽车底盘结构试题 一 填空题 1.机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器 和半轴，最后传到驱动轮。 2.自动变速器是指能根据节气门开度 和车速的变化，在所有前进挡实现自动换挡的变速器。 3.自主减速器从动锥齿轮传来的动力依次经差速器壳、行星齿轮轴、行星齿轮、 半轴齿轮和半轴输送到驱动车轮。 4.汽车行驶系由车架、车桥、悬架和车轮及轮胎组成。 5.根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥 和支持桥四种。 6.转向轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。 7.充气轮胎按外胎帘布层结构不同可分为斜交轮胎和子午线轮胎。 8.无内胎轮胎的压缩空气直接充入外胎 中，其密封性是依靠胎圈和轮辋间的密切作用来保证的。 9.汽车悬架是连接车架和车桥的弹性传力装置，它主要由弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定器等组成。 10.离合器安装于发动机与变速器之间，用于暂时分离两者或平顺的结合以传递发动机的动力。 11.手动变速器根据主要轴的数目可分为两轴式、三轴式、组合式。 12.万向传动装置的功用是在轴线相交且相对位置经常发生变化的两轴间传递动力。 13.车轮和轮胎与汽车的行驶平顺性、操纵稳定性、安全性有着密切的关系。 14.按所采用的弹性元件的不同，非独立式悬架分为钢板弹簧式、螺旋弹簧式、空气弹簧式。 15.车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，通常由轮毂和轮辐组成。 16.汽车悬架分为独立式悬架、非独立式悬架两种。 17.摩擦式制动器是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦作用产生制动力距的制动器。 18.ABS由普通制动系统和电子控制系统两大部分组成。 19.电子稳定程序ESP可在汽车左右转向时减少车辆横向滑移，防止出现转向不足和转向过度。 20.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动轮。 21.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有 机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）和电力式。 22.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩。 23.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还需满足分离彻底、接合柔和、从动部分的转动惯量尽可能小及散热良好等性能。 24.摩擦离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分构成的。 25.有级式变速器主要有手动变速器、自动变速器和液力机械式变速器。 26.变速器按传动比变化方式可分为有级式、无级式和综合式三种。 27.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠摩擦作用实现同步的。 28.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的表面。 29.为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有通气塞。 30.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有分动器。 31.液力传动有动液传动和静液传动两大类。 32.液力偶合器的工作轮包括泵轮和涡轮，其中泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。 33.所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动器中，都采用凸轮式制动器。 34.车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构和调整机构等四部分构成。 35.人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为机械式和液压式两种。 36.ABS制动防抱死装置是由传感器、控制器和压力调节器等三部分构成。 37.惯性同步器的类型包括锁环式和锁销式。 38.离合器中压紧装置有螺旋弹簧压紧和膜片弹簧压紧两种 39.变速器的功用之一是改变传动比，即扩大驱动轮转矩和转速的变化范围。 40.同步器的功用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间时间，简化操作。 41.按扭转方向上是否有明显弹性，万向节可分为刚性万向节和挠性万向节。 42.装在同一驱动桥左右半轴之间的差速器，称为轮间差速器；装在多轴汽车各驱动桥之间的差速器称为轴间差速器。 43.采用双式车轮可以有效避免后轮轮胎过载。 44.汽车悬架中弹性元件是使车架与车桥之间成为弹性联接。 45.汽车转向时，只有当4个车轮轴线交与一点时，才能保证各车轮只滚动不滑动。 46.盘式制动器主要分两类：钳盘式制动器和全盘式制动器。 47.横向稳定杆用于提高汽车的侧倾刚度，改善汽车的操纵稳定性和乘坐舒适性。 48.与非独立悬架配用的汽车转向传动机构由单盘式、双盘式 、螺旋弹簧式 和膜片弹簧式等机件组成。 49.离合器所能传递的转矩大小与弹簧的压紧力、磨擦衬片的材料及尺寸有关。 50.膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用。 51.按照操作方式不同，变速器可分为：强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。 52..驱动