东圃站第二章.docVIP

第二章 施工平面总布置图及说明 第一节 施工总平面布置 东圃站位于广州市黄埔大道东路下，沿黄埔大道东路呈东西向布置。车站所处黄埔大道东路段现状路宽40米，道路红线宽60米，是广州对外接口的主要干道之一。站位以东100米左右有东环高速公路，北侧由西向东依次分布有起亚汽车销售服务店、驰通汽车维修中心、广州市嘉田汽车销售服务有限公司等，南侧由西向东依次分布有一处木材堆放场、广东海警及广州市木材公司。 2.1.1施工平面布置图说明 本工程施工平面布置根据招标文件及施工现场实地勘察，本站施工划分为两期：第一期施工车站主体，第二期施工风亭和出入口。 根据本工程的施工特点及现场实际条件，对施工平面进行合理布置，充分发挥有限的施工场地，做到安全生产、文明施工、确保工期、创建精品。 ⑴ 一期施工平面布置 根据招标文件，一期施工用地分为两块：一是主体车站所在地面，面积6080m2；二是Ⅱ号出入口所在地，面积4000m2。 按照招标文件要求，一期施工车站主体，主体施工所在场地具有场地狭小特点，不宜把施工临时设施布置于此。因此，一期施工主要辅助生产设施布置在Ⅱ号出入口所在地，主体场地设塔吊一台，用于联系主体场地与Ⅱ号出入口场地在施工期间的材料转运。一期施工平面布置如下： a、主体场地：主体场地是一期施工的唯一场地，施工期间将主体场地用砖墙围蔽，场地两端及北端开大门，大门内旁设门卫值班室、洗车槽、污水沉淀池，主体基坑上布置龙门吊一台，A端风亭侧布置塔吊一台。 B、Ⅱ号出入口场地：由于Ⅱ号出入口为二期施工工程，在一期施工期间此地面用于布置辅助生产设施，主要设施有项目部办公室、仓库、钢筋加工厂、木模加工厂、发电房等设施，为便于主体施工，Ⅱ号出入口场地在南端开一个大门，另外在西侧开一个大门供项目部车辆进出。 一期主体施工分为三个阶段：围护结构连续墙施工阶段；主体土方开挖阶段；主体结构施工阶段。 ① 第一阶段：围护结构连续墙施工阶段 连续墙是主体结构明挖顺做法的基坑围护结构，连续墙延主体基坑围蔽，是车站施工的第一项工程，连续墙施工期间主体场地设置泥浆泥2个、弃渣池3个、钢筋笼加工场2个，设备布置液压抓斗两台、冲击钻25台、履带吊2台、发电机2台150KW、打浆机3台、泥浆运输车6台。 围护结构连续墙施工阶段平面布置详见图2.1-1（a）。 ② 第二阶段：主体土方开挖施工阶段 主体土方开挖由东向西逐层台阶开挖，施工场地布置钢支撑拼装场、龙门吊一台，现场机械布置反铲挖掘机8台、液压锤4台、自卸汽车30台。 土方开挖施工阶段平面布置详见图2.1-1(b)。 ③ 第三阶段：主体结构施工阶段 主体结构施工阶段由于主体结构施工场地狭小，现场只宜布置龙门吊、塔吊各1台，辅助设施钢筋加工厂、木模加工厂、仓库等临设布置在Ⅱ号出入口所在场地上，Ⅱ号出入口与主体之材料转运采用汽车与塔吊转运。 主体结构施工阶段平面布置详见图2.1-1(c)。 ⑵ 二期施工平面布置 二期施工的部位有风亭及出入口，施工场地包括：Ⅰ号出入口1480m2、1400 m2两块；Ⅱ出入口4000m2；A端风亭730 m2；B端风亭1750 m2。 二期施工平面布置主要设施可保留部分一期施工设施，项目部办公室、仓库、钢筋加工厂、木模加工厂等设于Ⅱ号出入口场地，垂直运输采用采用汽车吊。 二期施工平面布置详见图2.1-2。 ⑶ 生活区临设布置 由于本工程施工场地狭小，不宜在现场布置员工生活设施，因此，现场只布置50m2员工宿舍，其余宿舍拟在工地附近租用。    2.1.2 施工场地围蔽 施工期间，将按照业主提供的用地红线进行分期围蔽施工场地。围蔽执行招标文件围挡标准方案：采用砖砌24墙，高度设计为1.9m加300mm的压顶，围墙基础、底脚埋地深度500mm、墙柱之间距离为3m。考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠，墙体内设4根φ6钢筋，外墙面加批荡抹光后再涂料。围墙外主面绘制宣传壁画，内容表达以下内容： a、广州地铁公司标志，字样及工程名称。 B公益宣传广告或有关地铁宣传广告。 施工围蔽见图2.1.-3。施工现场及项目经理部大门按如下图示布置： 2.1.3 场地硬化 在施工场区内的临时房屋、内外地坪、道路、仓库、加工场、材料堆放场、余泥堆放场、基坑四周等场地进行场地硬化。 2.1.4 施工用风、水、电布置 ⑴ 施工用电 业主在本站围蔽范围内提供1台630KVA的变压器，作为本站的施工用电。 施工动力线按380伏