第一部分发动机构造与维修基础知识要点分析.ppt

5．按混合气着火方式的不同分类：点燃式和压燃式。 6．按气缸布置方式的不同分类：对置式发动机、直列式发动机、斜置式发动机和V形发动机。 7．按进气方式的不同分类：增压和非增压。 汽车上常用的是：四冲程、水冷式、往复活塞式、多缸发动机。 4．点火系统 功用：将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。 7．起动系统 功用：使发动机由静止状态进入到正常工作状态。 组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。 2．活塞行程（S） 上、下止点之间的距离称为活塞行程。 3．曲柄半径（R） 曲轴上连杆轴颈轴线与曲轴主轴颈轴线之间的距离称为曲柄半径。活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。 5．燃烧室容积（Vc） 活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积，单位为L。 6．气缸总容积（Va） 活塞在下止点时，活塞顶上方的容积称为气缸总容积，单位为L。显然，气缸总容积是气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 式中 Vc—燃烧室容积，L； Va—气缸工作容积，L。 7．发动机排量（VL） 多缸发动机各气缸工作容积之和称为发动机排量，单位为L，即 式中 Vh—气缸工作容积，L； i—气缸数目。 8．压缩比（ε） 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，即 式中 Va—气缸总容积，L； Vh—气缸工作容积，L； Vc—燃烧室容积，L。 9．工作循环 在气缸内每完成一次热能与机械能的相互转换，所经历的一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。 测量时首先根据气缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上； 将外径千分尺调到被测气缸(或轴承孔)的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。 厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，长度常见的有100、150、200、300mm四种，每组片数有11～17等多种。 在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。 2．活塞环拆装钳 活塞环拆装钳是用于拆装活塞环的专用工具。使用时应将活塞环拆装钳上的环卡卡在活塞环的开口上，轻握手柄慢慢收缩使活塞环张开，以便拆装。 3．卡环拆装钳 卡环拆装钳用于拆装轴承等零件轴向定位用的弹簧卡环。 4．气门拆装钳 气门拆装钳是用于拆装气门的专用工具。 在拆装气门时，将气门拆装钳托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，压下手柄即可使气门弹簧压缩，然后取出气门弹簧锁止零件，再慢慢放松手柄，便能很容易地取下气门弹簧和气门等。 5．拉器 拉器是用于拆卸过盈配合安装在轴上的齿轮或轴承等零件的专用工具。 常用拉器为手动式，在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。 使用时，在轴端与压力螺杆之间垫一垫板，用拉器的拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件。 1.5 发动机维修常用量具 1.5.1普通量具 1．钢板尺 测量长度直接读数量具，常用它粗测工件长度、宽度和厚度，常见钢直尺的规格有150mm、300mm、500mm、1000mm等。 2．卡钳 它是一种间接读数量具，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。内卡钳用来测量内径、凹槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。 1.5.2 精密量具 1．游标卡尺 游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分三种：0.10mm、0.05mm、0.02mm。 游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚组成。 1—尺身 2—刀口内量爪 3—尺框 4—固定螺钉 5—游标 6—深度尺 7—外量爪 常用精度为0.10mm的游标卡尺 。 尺身上每一刻度为1mm，游标上每一刻度表示0.10mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某一刻度线对得最齐的一条刻度线读数，测量的读数为尺身读数加上0.1倍的游标读数。 2．外径百分尺 外径百分尺是利用螺旋微动装置测量读数的，其测量精度比游标卡尺更精密的量具，其精度为0.0lmm。 规格有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～l00mm、