第12章汽车空调的通风采暖与制冷导论.pptVIP

第十二章 汽车空调的通风、采暖与制冷 概述 12.1采暖系统的种类和结构 热水式采暖系统工作原理示意图 单独式暖风机 红旗牌轿车暖气通风系统 整体空调器 热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。　　 拉绳控制阀 真空控制阀 4. 恒温器 恒温器大小循环示意图 石蜡恒温器构造示意图 12.1.2独立热源式暖气装置 空气加热独立燃烧式暖气装置结构图 大客车暖气系统的布置 加热器 12.2 通风与空气净化装置 Coaster中型客车的空调通风布置图 阀门 排热回收机构 车底式空调机组强制性新风引入装置 车前顶部和前围进新风、车前门下方排气的结构 车顶周围强制进风装置 天窗和换气扇的车内结构 12.2.2 汽车的空气净化 车内的除尘方法 静电式空气净化器的工作原理 12.3 汽车空调制冷系统 汽车空调制冷系统所使用的制冷剂一般为R12和R134a， 系统主要由压缩机、 冷凝器、储存干燥器、 膨胀阀和蒸发器等组成。 压缩机由汽车发动机或专用发动机驱动， 其功能是吸入低温低压的制冷剂蒸汽， 并将其压缩到所需压力后送往冷凝器。 冷凝器的作用是把高温高压气态制冷剂的热量传给大气， 使制冷剂冷凝成液体。 冷凝器大多布置在车头散热水箱前面，由冷却系统风扇或冷凝器风扇或两者共同其进行冷却。 此外，汽车正常行驶产生的迎风气流对冷凝器有很大的散热效果。 蒸发器一般布置在车室内， 其作用与冷凝器恰好相反， 它从车室内吸收热量， 使里面的液态制冷剂吸热汽化。蒸发器的进风口处装有离心风机， 属于压入式送风。 冷凝器和蒸发器统称为热交换器， 都起热量传递作用。 储液干燥器在制冷系统运行时， 能对制冷剂进行过滤， 干燥吸湿和储存多余的制冷剂。在储液干燥器的上方装有一个视液镜，用以观察制冷系统中的制冷剂的多少及流动情况， 正常工作时，制冷剂是无泡沫平稳流动。 膨胀阀和感温包一般安装在蒸发器上， 与蒸发器连成一体， 以便于安装和维修。 感温包通常位于蒸发器出口， 以感受蒸发器出口温度，自动调节膨胀阀的开度， 控制制冷剂的流量， 以维持车室内一定的温度。 其作用是增加液态制冷剂的流动阻力， 降低制冷剂压力， 使液态制冷的汽化温度下降低于蒸发器周围的空气温度， 液态制冷剂能够通过蒸发器从空气中吸热， 在蒸发器内蒸发汽化； 此外， 膨胀阀还具有调节功能， 它能根据蒸发器的温度来调节供给蒸发器的制冷剂量。 汽车空调制冷系统工作原理如下： 压缩机运转时， 将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸汽吸入并压缩后， 在高温高压状态下排入冷凝器， 由冷却风扇进行冷却， 冷却后的液态制冷剂从冷凝器底部流入储液干燥器， 除去水分， 杂质后， 纯净的制冷剂通过膨胀阀进行节流降温降压， 低温低压液体制冷剂流进蒸发器吸热制冷， 通过蒸发器风机向车室内吹入冷风， 使车室内温度降低。 气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入， 如此反复循环即可达到制冷的目的。 除尘 吸附 静电 过滤 离心 离子 发生器 放电线 正电极（接地电极） 负电极 电离部 集尘部 微粉尘 带电 12.2.2 汽车的空气净化 改变空气内外循环方式净化车内空气 方法 用断绝有过量污染的空气进入空调车内以实现车内空气净化的目的。在发动机散热器前设有空气污染程度传感器，用以测定车外大气的污染程度，这种传感器一般是光电传感器。另外还有碳氢化合物传感器与空气净化系统的转换器相连。把这些传感器传来的信息进行比较，变成电信号，输向多路转换器。　　 * * 新世纪 大连理工大学出版社 采暖系统的种类和结构 12.1 通风与空气净化装置 12.2 汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。 (1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度；　　(2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度；　　 (3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。 汽车空调采暖系统的主要作用 热源 热水式 燃烧式 综合预热式 循环 内循环式 外循环式 内外混合循环式 载热 水暖式 气暖式 水箱恒温器 热水阀 水箱 暖风 热交换器 热交换器 发动机 水泵 热水阀 旁通 管路 恒温器 散热器 12.1.1 热水式暖气装置　 风扇叶轮 暖风机壳 电机 调节风门 加热器芯 暖风 进水管 出水管 热水式暖风机　 前座暖风口 室外 空气 手柄 风 管 总进 水管 总回 水管 总出 水管 热水开关 抽风机 进风口 除霜风门 加热器 风门 风管 放出开水 后座 后座暖