飞机总装配及机场工作解析.ppt

飞机装配工艺学 第五章 飞机总装配及机场工作 第五章 飞机总装配及机场工作 强－５飞机总装车间 歼－6（沈飞）机场车间 轰－6（西飞）总装车间 歼教－7（贵航）总装车间 MD－82（上飞）总装车间 E－3预警机（美国）总装车间 第一节　飞机总装配 一　概述 一、飞机各部件的对接及水平测量工作 二、各系统设备的安装、调整和检验 １、安装依据——样机的作用 ２、安装工作的划分 第二节　机场车间工作 一、验收飞机 二、地面试验 三、飞行前准备 四、飞行实验 验收的依据 验收内容 验收提纲. 1.检查飞机的外表情况; 2.仪表和设备的成套性; 根据车间分工进行某些系统的检验. 地面试验 发动机试车前的试验 发动机试车时的试验 试验内容 1.各系统的检验和试验; 2.罗盘校正; 3.热校靶及投弹试验; * * 第一节　飞机总装配 第二节　机场车间工作 飞机装配：将大量的飞机零件，按一定的组合和顺序（按图纸、技术条件），逐步装成组合件、板件、段件和部件，最后将各部件对接成整架飞机的机体。 毛坯 板件 组合件 段件 飞机 部件 试飞 零件 飞机制造过程：毛坯制造、零件加工、装配安装、试验。 毛坯制造 零件 加工 试验 装配安装 锻 压 车 间 铸 造 车 间 机 加 车 间 钣 金 车 间 部 装 车 间 总 装 车 间 试 飞 站 一　概述 二、飞机各部件的对接及水平测量工作 三、各系统设备的安装、调整和检验 是部件装配过程的延续，是飞机装配工作的最后阶段。 将飞机各部件对接成整架飞机，在飞机上安装各种设备、装置和系统，进行调整、试验和检验。 飞机总装配 总装配的任务 （１）、机体各部件的对接，进行水平测量； （２）、安装调整发动机及操纵系统、安装实验油箱及燃油和滑油系统； （３）、液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和试验； （４）、飞机操纵系统的、安装与调整； （５）、电器、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和实验； （６）、高空救生设备的安装和实验； （７）、特种设备的安装实验等。 飞机总装配的各项工作内容 装配站工作 工作台工作 在总装工作中,凡必须在机上安装调试的工作. 不在机上的装配站总装配工作(各种准备及组合工作). 总装工作的安排原则 1.尽可能把总装配工作安排在部件装配阶段完成; 2.总装工作中,尽可能把总装配工作安排工作台上完成. 水平测量点 在部件装配时,在部件表面规定的位置上,按型架上专用指示器作出测量点的记号(涂红色柒的冲坑\凸头或空心铆钉等).它实际上是将飞机理论轴线转移到部件表面的测量依据. 在测量过程中,只要检查这些水平测量点的相对位置数值,就可调整和检验各部件间的相对位置是否符合技术条件. 水平测量方法 水准仪 －－－测量产品的水平状态的主要仪器 经纬仪 －－－测量产品的垂直平面内状态的主要仪器。 可建立铅垂基准面及与水平基准视线相垂直的光学扫描平面。 某机身前、中、后段的对接 机翼的角度测量 机翼对称性测量 （L1、L2、L3、L4） 起落架对称性测量 用对接台装配对合 用对接台装配对合 用对接车装配对合 ２、安装工作的划分 １、安装依据——样机的作用 安装依据 图纸和技术条件. 飞机结构要充分利用机内有限空间,管路、线路及各种附件等的布置很少是设计在同一个平面内,安装图纸难以表达这种空间的复杂关系,固图纸往往是原理图或半安装图,所以安装工作还要用“样机”作为安装的补充依据. “样机”的来由 “样机” “样机”是根据设计和制造的需要而制造的1:1尺寸的飞机某些部位的模型,在样机上根据实际结构完成各系统的安装. 总装配的特点 1.手工操作是飞机总装配作业的基本方法; 2.飞机总装配是飞机高科技\多专业属性的集中反映; 3.协调关系复杂是飞机总装配的技术难点; 4.功能调试是飞机总装配工作重点; 5.高完整性要求是飞机总装配的基本任务; 6.严格检验\严格操作是确保飞机高质量\高可靠性要求的重要依据. 一、验收飞机 二、地面实验 三、飞行前准备 四、飞行试验 飞机生产的最后阶段，完成后，移交使用单位。 从总装车间验收飞机； 进行飞机地面检验及实验； 飞行前准备； 飞行实验； 排除故障； 移交定货方。 机场车间（试飞站）的工作 机场车间的工作内容