防撞护栏开工报告.docVIP

防撞护栏施工组织设计 第一章 工程概况 1.1. 工程简介 大岭大桥，本桥起讫点桩号为：K46+280.3~K46+469.7，桥长189.4m。桥位区属构造侵蚀中山地貌区，场地地形起伏较大，永春端位于一近南北向山体的西侧坡，沟谷盆地低洼区相对高差不大，地势较缓。永定端沿长庚状近南北向山脊，地势较陡。桥址区未见有活动断裂经过，也未见滑坡、崩塌、泥石流等其它不良地质作用，根据《中国地震动参数区划表》（GB18306-2001）福建省区划一览表，该桥址区抗震设防烈度为7度，分组第二组，地震动峰值加速度为0.05g。 设计桥面布置：12m=0.5m(防撞栏）+ 11m+0.5m(防撞栏）。横断面按双向四车道设计，为上下行双幅桥。 上部构造：左线采用7×30米预应力砼先简支后结构连续刚构T梁；右线采用6×30米预应力砼先简支后结构连续刚构T梁。 下部构造：下部结构采用柱式墩、U台，基础为桩基础及扩大基础；本桥在桥台上设D-80型伸缩逢，台后均设6m搭板。 本桥桩基主要采用I级（HPB235）钢筋：φ10mm、φ12mm；Ⅱ级（HRB335）钢筋：Φ25mm、Φ28mm；桩基砼采用C25砼。 1.2.主要技术标准 设计荷载：公路－I级，桥面布置：12m=0.5m(防撞栏）+ 11m+0.5m(防撞栏）。横断面按双向四车道设计，为上下行双幅桥。 设计洪水频率：1/100。 地震设防：场地地震动峰值加速度为0.10g，桥梁抗震设防类别为B类，抗震设防烈度为7度，抗震设防措施等级为8级。 1.3．目标 （1）质量目标： 　 以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”为准则，创国内一流水平。工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。 （2）安全目标： 　 重大安全责任事故为零档次。 （3）工期目标： 　 本工程计划2013年7月25日开始，2013年9月20日完成。 （4）环保目标： 采取有效措施控制环境污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，保持生态平衡，创造良好的环境。 第二章 施工组织设计编制依据 2.1. 编制依据 （1）福建省永春至永定高速公路泉州段路基土建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》； （2）福建省永春至永定高速公路泉州境内段工程A7合同段施工设计图； （3）国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程、工程施工定额； （4）国家及当地政府的相关法规、条例和政策； （5）我单位对现场踏勘、调查所获得的有关资料； （6）我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验； （7 ）我单位经中安质环认证中心认定的《质量、环境、职业健康安全一体化管理体系文件汇编》。 第三章 开工准备 3.1. 施工组织管理机构 本项目设项目经理部，经理1名，总工程师1名，通过四部一室，即：工程部、安质部、保障部、交管部、办公室，对施工进行管理。现场设技术员、质检员、安全员、试验员各一名。 施工组织机构 3.2. 施工安排 为了保证工程质量，提高混凝土的外观质量，结合工地现场实际情况，项目决定该桥的所有护栏采用定型钢模板进行施工。 现场施工人员居住房为租用当地民房及临时建设住房；工地用水采用人能饮用井水；工地用电安装小型变压器供电；现场管理人员配备移动电话进行联系。 3.3. 材料 钢材：采用符合规范要求的福建三钢钢材。 水泥：采用漳平华润P.O42.5R水泥。 地材：采用当地经检验合格的河砂、碎石。 3.4. 设备 本分项工程所需要的设备全部进场，能满足工程施工需要，具体设备见进场设备报验单。 第四章 施工方案 4.1. 施工准备 4.1.1 施工测量 项目测量班根据闭合平差后的导线点和水准点，定出防撞护栏边线位置点。 4.1.2场地准备 施工场地已经做到三通一平，人员、机械也已经全部到位，并对梁板架设进行了全面检查，结果合格，可以进行下道工序施工。 4.2. 防撞护栏施工工艺 （1）模板加工与安装：防撞护栏施工均拟采用定型组合钢模板，钢材采用符合国家标准《普通碳素钢技术条件》的3号钢，根据防撞护栏断面尺寸设计组合钢模的结构。制做时保证板面的平整，整体的刚度、强度满足使用要求。模板安装前均匀涂抹脱模剂，外露面砼模板的脱膜剂采用同一品种，以避免砼表面的颜色不一致。模板的支撑在安装时为独立结构，与操作用脚手架分离，以免影响模板的整体稳定，模板安装完毕后必须经过严格的质量检验才能灌注砼。 （2）钢筋的加工和安装：本标段防撞护栏均为钢筋混凝土结构，钢筋为Ⅱ级。进场的钢筋除必须具有出厂质量保证书或试验报告单以外，还要对每批不同种类