牛鱼龙（物流专家）.docVIP

21世纪初，全世界五百强中的IBM、家乐福、欧姆龙、通用电气、索尼、阿尔卡特等近30家跨国集团公司都将“全球采购中心”设在了中国深圳，赫赫有名的、最先让香港商界叫苦不迭的“沃尔玛全球采购中心”也从香港迁移深圳。至2002年4月，已有326家跨国采购机构在深圳运作。对此，上海市政府专门成立了“上海跨国采购促进中心”和“上海跨国采购服务有限公司”。香港政府专门设立了物流管理机构，行政长官董建华先生在多次会议指出，把“物流”作为头等大事来抓。深沪港争夺大型跨国企业的原因何在呢？因为这将迅速提高当地经济的增长点，大力促进经济的快速发展和提高人民生活文化水平的层次；因为这一产业的兴旺发达，将带动其他领域、带动整个社会的繁荣富强；因为这一产业的大规模茂盛，将把国民经济推向一个更加美好的境地。这一产业，就是现代物流产业。 “物流”进入中国后 现代物流作为新型产业快速崛起，在世界各国得到迅猛发展。“物流”对中国来说是“舶来品”。20世纪80年代初，在物资部专业刊物《物资经济研究通讯》上刊登了由北京物资学院王之泰教授撰写的“物流浅淡”一文。文章较为系统的讲述了物流的概念、物流的管理、物流的结构以及物流信息等，第一次较为完整的将物流概念介绍进中国。从那以后在我国的报刊、杂志、词典以及论著中，开始出现“物流”一词。进入80年代后期，生产企业及其他流通企业才开始认识物流。而近几年网络经济的发展，电子商务对物流提出了新的要求。加入WTO后，中国物流业面临的机遇和挑战越来越明显。但是，发展中暴露出的两种现象值得注意：一种是内地的许多计划经济体制下建设的一级批发公司、二级批发公司、三级、四级……等批零系统，由于权利分割、利润所有等原因至今仍在背负着沉重地包袱走在市场经济的道路上，继续苟延惨喘；一部分人在饥饿着、分享着剩余的那点可怜巴巴的残羹剩饭，另一部分属于“一刀切”或早些下岗而拿不到“救济”的人，却在勇敢的聚合着在市委市府或省委省府门前静坐示威，向“上级”讨一个“流了一辈子汗和血”的说法。更为不可救药的现象是：一些在计划年代诞生的运输公司，为了“赶时髦”，“挂起羊头卖起狗肉”，将实质上的运输或仓储等公司，改头换面为“物流公司”，而且董事长和总经理一干人却不知道什么是“物流”…… 江泽民指出：要大力发展现代物流业。朱镕基指出：要积极发展物流配送。李岚清指出：要高度重视发展现代流通业。国家发展计划委员会主任曾培炎强调：要大力发展连锁经营、物流配送。国家经贸委主任李荣融强调：“流通能促进消费，也会带动增长。”国务委员吴仪强调：要大力推进流通现代化。全国人大透露：《政府采购法》有望年内出台。国家经贸委表示：要为物流发展做好“制定政策、制定规划、制定标准”三件事；争取年内提出《关于促进我国现代物流发展的政策建议》。世界银行副行长Jean Michel Severino 认为：“中国加入WTO这一事实，使现代物流业的发展显得更为紧迫，因为中国必须以此来提高自己在国际市场上的竞争力。”……　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 成也物流败也物流 那么，什么是现代物流呢？为什么深圳把“物流”作为第二大支柱产业？为什么天津要建最大的“北方物流中心”?为什么上海要当世界上的“国际物流中心”？现代物流真的是“一块没有被开垦的黑大陆”吗？如何破译“物流成本冰山说”？怎样制作“物流发展战略规划”和设计“供应链管理模式”？ FedEx（联邦捷运）拥有640架飞机，比中国全部民航飞机的总和还多；DHL（敦豪）只在HK就有200多辆车，是中国著名的物流公司之一“中海物流”的车辆总数；日本现在拥有的“无人仓库”的数量，可能中国还要走10年的路程；还有UPS等世界物流巨头。无论从资金规模还是信息技术，中国物流企业都难以与世界上的物流企业抗衡，那么，怎样才能在市场上竞争获利呢？怎样才能保住自己的蛋糕不被别人吃掉呢？ 发展物流业的政策建议 政府要制定积极的发展政策，以有效的领导和促进物流产业的发展，使物流产业成为中国经济21世纪的重要产业。第一，尽快制定中国物流产业发展的方针和总体目标，明确物流产业中国经济发展中的地位；第二，加快政府部门的协调，制定规范的物流产业发展措施，为物流产业发展营造良好的制度环境；第三，积极引导工商企业优化企业物流管理，为物流产业培育坚实的市场需求基础；第四，大力发展第三方物流企业，培育物流产业的市场主体；第五，在国家以及各地的规划中，统筹考虑新型物流设施的发展要求，避免重复建设和资源的浪费；第六，采取积极的措施，促进物流信息系统的发展，加快物流标准化的进程；第七，重视现代物流领域的研究和创新工作，加快物流人才的培训，从总体上提高中国物流产业的技术水平和教育水平；第八，充分发挥各物