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轿车车身设计 第一章 概述 第一节 轿车分类………………………………………………………（1－13） 第二节 轿车车身的演变与发展………………………………………（13－17） 第三节 轿车车身设计的特点及要求…………………………………（17－22） 第四节 现代轿车车身制造综述………………………………………（23－30） 第二章 轿车车身设计方法 第一节 新车型开发概述………………………………………………（31－35） 第二节 轿车车身总布置的方案确定…………………………………（35－43） 第三节 轿车车身设计程序（43－49） 第三章 人体工程学在车身设计中的应用 第一节 人体尺寸和人体模型（50－56） 第二节 人体的姿势与布置（57－61） 第三节 人体的操纵范围（61－68） 第四节 人眼的视觉和视野范围（68－78） 第五节 人体头部位置包络线（79－82） 第六节 人体工程学在车身布置设计中应用的意义（82－84） 第四章 轿车车身总布置设计 第一节 概述（85－88） 第二节 轿车车身总布置设计（88－101） 第三节 轿车车身最佳空气动力气性设计（102－112） 第五章 轿车车身结构 第一节 概述（113－117） 第二节 轿车车架结构（118－121） 第三节 轿车车身本体结构（122－139） 第四节 轿车车门结构（139－149） 第五节 轿车车身外装件和内饰结构（150－157） 第六章 车身材料 第一节 车身材料概述（158－159） 第二节 金属材料（159－181） 第三节 非金属材料（181－192） 第七章 轿车车身结构性能分析与设计 第一节 概述（193－194） 第二节 车身强度和刚度分析（194－206） 第三节 车身结构安全性设计（206－211） 第四节 车身结构轻量化性设计（211－216） 第五节 车身密封结构设计（217－224） 第六节 轿车车身防腐结构设计（225－230） 第七节 轿车车身通风结构设计（231－233） 第八章 轿车车身设计实车图解 一、 丰田.CELSIOR四门箱型承载式车身（234－248） 二、 富士重工.SVX两门双排座椅承载式车身（248－258） 附录一：世界轿车车身布置尺寸及三视图(259－269) 附录二：车身设计基本制图方法（图例说明）(270－275) 附录三：驾驶员手伸及界面（ISO3958）(276－286) 附录四：汽车车身尺寸（SAE J1100 JUN93）（287－296） 第一章 概述 第一节 轿车分类 第一节 轿车车身的演变与发展………………………………………（13－17） 第二节 轿车车身设计的特点及要求…………………………………（17－22） 第三节 现代轿车车身制造综述………………………………………（23－30） 第二章 轿车车身设计方法 第一节 新车型开发概述………………………………………………（31－35） 第二节 轿车车身总布置的方案确定…………………………………（35－43） 第三节 轿车车身设计程序（43－49） 第三章 人体工程学在车身设计中的应用 第一节 人体尺寸和人体模型（50－56） 第二节 人体的姿势与布置（57－61） 第三节 人体的操纵范围（61－68） 第四节 人眼的视觉和视野范围（68－78） 第五节 人体头部位置包络线（79－82） 第六节 人体工程学在车身布置设计中应用的意义（82－84） 第四章 轿车车身总布置设计 第一节 概述（85－88） 第二节 轿车车身总布置设计（88－101） P90 确定翼子板的开口尺寸，轮罩空间 P92 仪表板设计 第三节 轿车车身最佳空气动力气性设计（102－112） 针对空气动力学的车身结构改变： 第五章 轿车车身结构 第一节 概述（113－117） 第二节 轿车车架结构（118－121） 第三节 轿车车身本体结构（122－139） 第四节 轿车车门结构（139－149） 第五节 轿车车身外装件和内饰结构（150－157） 第六章 车身材料 第一节 车身材料概述（158－159） 第二节 金属材料（159－181） 第三节 非金属材料（181－192） 第七章 轿车车身结构性能分析与设计 第一节 概述（193－194） 第二节 车身强度和刚度分析（194－206） 第三节 车身结构安全性设计（206－211） 第四节 车身结构轻量化性设计（211－216） 第五节 车身密封结构设计（217－224） 第六节 轿车车身防腐结构设计（225－230） 第七节 轿车车身通风结构设计（231－233） 第八章 轿车车身设计实车图解 一、 丰田.CELSIOR四门箱型承载式车身（234－248） 二、 富士重工.SVX两门双排座椅承载式车身（248