第4章国际货物运输保险要点.ppt

第一节 海洋运输货物保险的范围 第二节 海洋运输货物保险条款 第三节 买卖合同中的保险条款 第六章 国际货物运输保险 Case： 某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁, 造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船 长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货 发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行。 这次事件造成的损失有: (1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600箱由 于触礁被水浸;(3)船只由于搁浅受损; (4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用. 上保险！ 你了解海运保险规定吗？ 上哪种保险？ 如何办理保险，应注意什么问题？ 第一节　海运货物保险承保范围 自然灾害（Natural Calamities）：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。包括恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等 意外事故（Fortuitous Accidents）：是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。包括搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 一、风险 （一）海上风险（perils of the sea） 又称“海难”，包括海上发生的自然灾害和意外事故。 （二）外来风险（extraneous risks）指由于外来原因引起的风险。 一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎 、受热受潮、霉变、串味、沾污、碰损、钩损、生锈等。 特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收以及交货不到等。 二、 海上损失 海上损失(简称海损)是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。 Losses损失= Marine losses海上损失+Others其他损失 Marine Losses 海上损失 Total Loss 全部损失 Partial Loss 部分损失 General Average，GA(共同海损) Particular Average (单独海损) （一）全部损失 货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。 1、实际全损 2、推定全损： 含义: 货物发生事故后，认为全部损失已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过货物价值本身。 例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于 ______。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于_______。 案例分析 实际全损 推定全损 （二）部分损失 凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。 部分损失按照损失的性质又分为共同海损和单独海损。 1、共同海损(General Average G.A.) （1）定义:载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。 （2）共同海损的构成条件 A. 必须确有危及船、货共同安全的危险存在 B. 船方是自动的和有意采取的行动，其费用是额外的 C. 牺牲和费用的支出必须是共同的、合理的，是有效的. （3）分摊 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊 措施： ★ 自己施救 ★ 请人救助 ★ 抛货 Fee费用： The loss of sacrifice as well as the expenses incurred in a general 按获益比例分摊 案例计算 船载A、B、C、D四公司货遇特大台风，无法施救或请人救助，经船员紧急会议决定抛货。D公司货重且相对价值不高（500万美圆），被全部抛入海中，船得以安全到达目的港。已知：船价值2000万美圆；A公司货值1500万美圆；BC公司各货值1000万美圆，此事如何善后？ 属共同海损，理应分摊损失 船方应分摊：500×2000/（2000+1500+1000×2+500）=500/3 A公司应分摊：500×1500/（2000+1500+1000×2+500）=500/4 B、C公司各应分摊： 500×1000/（2000+1500+1000×2+500）=500/6 D公司应分摊： 500×500/（2000+1500+1000×2+500）=500/12 验算：50