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自动闭塞 　　第249条　使用自动闭塞法行车时，列车 进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机 的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅 客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色 灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时， 发出列车的行车凭证由铁路局规定。 　　自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接 车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得 到列车调度员的同意。已向接车站预告，但列 车不能出发时，发车站须通知接车站取消预 告。 自动闭塞区段（三显示）特殊情况行车凭证表 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 1、出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过 出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证 监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 2、出站信号机故障时发出列车 绿色许可证 1、监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 2、确认道岔位置正确及进路空闲 3、单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录 从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/H,运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。 3、由未设出站信号机的线路上发车 4、超长列车头部越过出站信号机发车 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 5、发车进路信号机发生故障时发出列车 绿色许可证 确认道岔位置正确及进路空闲。 列车到达次一信号机按其显示的要求执行 6、超长列车头部越过发车进路信号机发车 7、自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车 出站信号机的绿色或黄色灯光 与邻站车站值班员及车站信号员联系 8、双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车 出站信号机的绿色灯光 1、区间占用表示灯表示区间空闲 2、双线反方向行车的调度命令 反方向发车进路表示器显示的一个白色灯光 自动闭塞区段（四显示）特殊情况行车凭证表 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 1、出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过 出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证 监督器表示第一、二个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 2、出站信号机故障时发出列车 绿色许可证 1、监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间 2、确认道岔位置正确及进路空闲 3、单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录 从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在了望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/H,运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。 3、由未设出站信号机的线路上发车 4、超长列车头部越过出站信号机发车 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的依据 附带条件 5、发车进路信号机发生故障时发出列车 绿色许可证 确认道岔位置正确及进路空闲。 列车到达次一信号机按其显示的要求执行 6、超长列车头部越过发车进路信号机发车 7、自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车 出站信号机的绿色、绿黄色或黄色灯光 与邻站车站值班员及车站信号员联系 8、双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车 出站信号机的绿色灯光 1、区间占用表示灯表示区间空闲 2、双线反方向行车的调度命令 反方向发车进路表示器显示的一个白色灯光 注：在四显示区段，因设备不同，执行上述条款困难的，可按铁路局规定办理。 附件2　绿色许可证 许　可　证 第＿＿＿＿号 　　 　　1、在出站（进路）信号机故障、未设出站信号机、列车头部越过出站（进路）信号机的情况下，准许第＿＿＿＿＿＿次列车由＿＿＿＿＿线上发车。 　　2、在出站信号机显示黄色灯光的状态下，准许第＿＿＿＿＿次列车由＿＿＿＿线上通过。 　　　　　　　　　　　　　　　　　站（站名印）车站值班员（签名） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年　　　月　　　日填发 注：1、绿色纸，复写一式两份，司机一份，存根一份； 　　2、不用的字名抹消。 1 45401 8 2007　　　6　　　22 　　　第251条　自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，