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第6章 核动力汽轮机的特点 哈尔滨工程大学核能科学与工程教研室 0 概述 从总体上讲，核电汽轮机与火电汽轮机都是以蒸汽发电，但在设计、制造、安装、运行等方面，核电汽轮机在安全可靠性方面有更高要求。首先从蒸汽来源看，压水堆核电汽轮机所用的蒸汽不是像火电机组那样来自锅炉，而是来自反应堆一回路部份的蒸汽发生器，由于汽源供应的不同，使得核电汽轮机组的调节系统对功率反应性、灵敏度、可靠性有着更高的要求，以确保反应堆的绝对安全。再以蒸汽参数而言，压水堆核电站的汽轮机进汽是中参数的饱和蒸汽，蒸汽湿度高、疏水量大，因此引起了一系列的问题，如设计结构、设备去湿、材料防蚀、增设汽水分离再热器及在阀门运行等方面，都必须采取相应有效的措施，以减少饱和蒸汽湿度大所引起的各种危害。再则是核电机组在甩负荷时比火电机组更易于超速。 1 压水堆装置图 2 核动力汽轮机膨胀过程线 4 饱和蒸汽对汽轮机设计的影响 一、饱和蒸汽参数低 饱和蒸汽参数为2.5～6.0MPa,当汽轮机的排汽压力相近时，核动力汽轮机的可用焓降只是高参数、再热式常规电站汽轮机可用焓降的一半左右。直接影响是： 核动力汽轮机的级数少而没有中压汽缸。 低压缸功率占全部功率的比例增大，约为50％一60％，因此，低压汽轮机的经济性对整个汽轮机有重要影响。 汽轮机的排汽损失、分离再热器和进、排汽管道的压力损失对核动力汽轮机的经济性影响增大。 9 核电汽轮机技术发展趋势 消除高压缸热应力 防止超速 除湿防蚀措施 研制新的末级长叶片系列 新型在线监控、诊断和运行支持系统的开发 低压部分超净整锻转子及焊接转子的开发 5 核电汽轮机技术发展趋势 消除高压缸热应力 高压缸表面温度在变工况时会随蒸汽温度而快速变化；且在汽轮机甩负荷后，由于进汽量骤减，压力急降，使缸内水膜闪发为蒸汽，同时还吸收了缸内外壁的大量热量，这均会造成高压缸内外壁与中分面法兰间的巨大温差，产生极大的热应力，会导致静止部件的变形和裂缝，造成汽缸中分面缝隙侵蚀与蒸汽泄漏。解决的方法为高压缸采用双层结构，加大中分面螺栓及增设加热装置。 5 核电汽轮机技术发展趋势 防止超速 核电汽轮机因贮汽空间和转动惯量均比火电汽轮机的大，故在机组甩负荷时，容易引起超速。除调节系统能快速响应并动作，迅速切断汽源及快速关闭传热汽阀外，还必须规定超速的数值低于危急折断装置动作的转速，使汽轮机能维持空载运行。 5 核电汽轮机技术发展趋势 除湿防蚀措施 除在核电汽轮机内部设置除湿结构和采取防蚀措施外，关键在于汽水分离再热器。汽水分离再热器的运行故障几乎占所有非计划停机的30％左右，原因为：1）在两相流动时，再热器管束阻塞，在出水侧端部产生过冷现象；2）疏水受阻或不畅；3）再热器管束因热应力或振动而爆管。为此，研究了多种流程回路结构，以达到既可靠又高效的目的。 5 核电汽轮机技术发展趋势 研制新的末级长叶片系列 就核电汽轮机而言，提高单机功率和降低热耗在很大程度上取决于末级叶片的长度和效率，所以各国均投入很多力量研制新的末级长叶片系列，投运了不少1000mm以上的末级叶片。如美国GE公司的1041mm、1092mm和1321mm系列，WH公司的1118mm和1143mm系列；日本的1118mm、1321mm和1341mm系列；ABB公司的1178mm、1200mm、1320mm和1450mm系列，俄罗斯的1030mm、1450mm、1500mm、1650mm系列；德国西门子公司的1344mm和1621mm系列；法国AL-STHOM公司的1208mm和1450mm系列以及英国GEC公司的 1143mm和1270mm系列等。在长叶片的气动设计方面，采用了全三元流型，并在叶根型式、叶顶型面及围带、拉筋等结构上也有新的创意，以改善强度振动特性。有的国家还在开发大型末级弯扭静叶片。 5 核电汽轮机技术发展趋势 新型在线监控、诊断和运行支持系统的开发 重点在于监控叶片损伤、轴承振动、汽缸热应力、差胀和轴系温度以及检测核辐照率等，以确保核电汽轮机的安全经济运行。 5 核电汽轮机技术发展趋势 低压部分超净整锻转子及焊接转子的开发 目的在于消除套装转子键槽处发生的应力腐蚀开裂。德国SIEMENS－KWU公司成功地对Unterweser核电站的l台1300MW的低压转子进行改造，用8级的焊接转子替代原来的10级转子，运行表明这种结构是先进的。低压转子在降低脆性转变温度和提高寿命的同时，还必须核算其抗飞裂的性能，使最大飞升转速时的应力仍能小于材料的强度极限。 * page * 整个装置分为一、二两回路。一回路工作压力13.72~15.68MPa，对应饱和温度335~346℃；舰船蒸汽发生器饱和蒸汽压力2.35~2.94MPa，核电站4.9~6.86MPa。对饱和蒸汽进行过热实现困难，只能以