中国运输服务贸易国际竞争力试题.pptVIP

主讲人：侯买财 热身小案例 2013年8月22日世界上最大的航运企业马士基宣布，计划与两家主要竞争对手地中海航运（世界第二）和达飞海运（世界第三）组建名为P3的长期运营联盟，以便更好地优化运营航线服务。一旦联合成功，亚欧航线运力将有46.7%的份额被三巨头所掌握，这基本上接近垄断。 2014年初欧美监管部门先后批准三巨头结盟。 2014年6月26日，中国商务部行使反垄断否决权禁止国际航运巨头结成联盟。 随后，马士基回应称，Ｐ3成员接受并尊重中国商务部的决定。P3联盟宣告失败。 热身小案例 商务部反垄断局局长尚明这样解释：“我们是进出口大国，好多的货物都通过这几家大公司运的，他们是在世界上排名第一、第二、第三的，这三大航运公司的合并会对行业的竞争格局产生重大的影响，由于他们这种巨无霸的身份和地位，可以使其他竞争者几乎就没有生存的空间，他们本来是互相竞争者，现在合并起来变成大的垄断联盟，可能使其他竞争者受到伤害甚至退出市场，这个格局就变成一个独家垄断的格局。” 启示：中国经济地位提高，但运输服务业不具有强大的国际竞争力。 目录 一、相关概念介绍 （一）服务贸易 一、相关概念介绍 （二） 运输服务贸易 分类 公路运输 铁路运输 海洋运输 航空运输 一、相关概念介绍 （三）运输服务贸易国际竞争力 一国经济全球化背景，以提高国民福利为目的，其运输服务业参与国际市场竞争的能力，直接体现为运输服务贸易进出口所反映出该国运输服务业对外进行国际竞争的能力，最终表现为运输服务贸易的国际市场占有率和利润率。 二、中国运输服务贸易的发展现状 （一）中国的运输服务贸易逆差不断扩大 数据来源：中国服务贸易指南网；International Trade Statistics Database,WTO 二、中国运输服务贸易的发展现状 （二）运输服务贸易是服务贸易逆差的主要来源 数据来源：中国服务贸易指南网；International Trade Statistics Database,WTO 二、中国运输服务贸易的发展现状 （三）中国运输服务贸易在全球的份额较低 数据来源：International Trade Statistics Database,WTO 二、中国运输服务贸易的发展现状 （三）中国运输服务贸易在全球的份额较低 数据来源：International Trade Statistics Database,WTO 三、中国运输服务国际竞争力分析 （一）总量和全球市场占有率分析 数据来源：International Trade Statistics Database,WTO 三、中国运输服务国际竞争力分析 （一）总量和全球市场占有率 数据来源：International Trade Statistics Database,WTO 三、中国运输服务国际竞争力分析 （二）显示性比较优势指数分析（RCA） RCA=（运输服务贸易出口/服务贸易出口）/（世界运输服务贸易出口/世界服务贸易出口） 一般理论研究认为,若RCA2.5,表示该国某产业或某产品具有很强的国际竞争力;若RCA为1.25-2.5,表示具有较强的国际竞争力;RCA为0.8-1.25,表示具有一般水平的国际竞争力;若RCA0.8,则表示其国际竞争力较弱。 三、中国运输服务国际竞争力分析 （二）显示性比较优势指数（RCA） RCA较高的国家和地区有挪威、丹麦、韩国、香港等。2013年中国运输服务贸易RCA为0.94；挪威运输服务贸易RCA为1.98；丹麦运输服务贸易RCA为3.15（最高）；韩国运输服务贸易RCA为1.67；美国运输服务贸易RCA为0.67；香港运输服务贸易RCA为1.19。 此指数反映了一个国家某一产业或产品的出口与世界平均水平比较来看的相对优势。但是这个指数也有不足之处，具有“比较优势”不一定有“绝对优势”，虽然美国的RCA很低，但其运输服务贸易却非常具有竞争力。（个人见解） 三、中国运输服务国际竞争力分析 （三）贸易专门化指数（TSC） TSC=（Xij-Mij）/（Xij+Mij） 其中，Xij为i国的j商品或服务的出口，Mij为i国的j商品或服务的进口。TSC 的取值范围为（-1, 1），TSC指数越接近+1，竞争力越强；反之，越接近-1，则竞争力越弱。 中国运输服务贸易TSC=（运输服务出口-运输服务进口）/(运输服务出口+运输服务进口) 三、中国运输服务国际竞争力分析 数据来源：International Trade Statistics Database,WTO 四、中国运输服务缺乏国际竞争力的原因 运输产业 四、中国运输服务缺乏国际竞争力的原因 2.高级生产要素 （1）资本 （2）人力资本 （3）现代通信基 础设施 1.初级生产要素 （1）地理