苏地2010-B-41地块二期工程地下车库模板施工方案.docVIP

苏地2010-B-41地块三期工程 地 下 车 库 模 板 安 装 施 工 方 案 编制人: 审核人： 审批人： 龙元建设集团股份有限公司 编制时间：2014年 6 月 2 日 目 录 第一章、工程概况 3 第二章、编制依据 3 第三章、模板支撑体系 4 一、地下车库模板支撑系统 4 （一）、模板配置 4 （二）、模板支架设计 4 （三）、剪力墙模板 5 第四章、模板计算书 5 一、梁模板（扣件式）计算书 5 二、板模板（扣件式）计算书（400） 14 三、板模板（扣件式）计算书（300） 22 四、墙模板计算书 30 第五章、质量保证措施 35 一、材料及构配件 35 二、技术要求 35 三、模板的安装 36 四、模板安装后自检 36 五、模板保养 37 第六章、质量通病及预防措施 37 第七章、材料节约措施 38 第八章、成品保护 39 第九章、模板施工安全措施 39 第一章、工程概况 建设单位：苏州科建房地产有限公司 设计单位：南京长江都市建筑设计股份有限公司 监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司 施工单位：龙元建设集团股份有限公司 本工程为万科金色里程二、三期工程，工程地点位于苏州金阊区城北西路与学前路交汇处，建筑面积为192000平方米，包含8栋主楼，二、三期地下车库（细分为8~11#车库及三期地下人防车库）组成。本方案仅针对三期工程地下车库编制。 本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，抗震烈度为6度，建筑耐火等级为一级，结构设计使用年限为50年，工程建筑结构安全等级为二级。本工程人防地下室层高3.4~4.1m，筏板顶结构标高为-5.00m/-5.80m，，基础底板厚度为400/500；人防外墙厚度均为400；顶板厚为300/400mm；最大的梁截面为550*1100，本工程排架系统的计算参数以上述截面梁板为准，其他截面较小的梁板套用该排架参数。 第二章、编制依据 1.本工程施工图纸及施工组织设计 2.相关国家规范、地方标准等技术文件 3.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 4.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2002（2011年版） 6.《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001 7.《钢筋混凝土高层建筑结构技术与施工规程》JGJ3-2002 8. 《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)。 9.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 10.《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 11. 企业ISO9001:2000 质量体系管理文件和环境/职业健康安全管理体系文件。 第三章、模板支撑体系 一、地下车库模板支撑系统 （一）模板配置 本工程地下车库内外墙板、顶板均采用普通钢管扣件支架支撑体系，选用的主要材料：木模板均为15mm厚的九夹板；檩条为40*90mm木方；立杆及水平围檩为Φ48*2.8 钢管；用?14对拉螺杆；起连接作用的万向扣件、直角扣件及对接扣件。 （二）、模板支架设计 本工程通过搭设钢管满堂排架体系受力，本次编制范围内车库顶板厚度为400 mm（普通现浇结构梁板）。普通现浇结构梁板处梁最大截面尺寸为550mm×1100mm，楼板厚度为400mm。模板支架搭设高度为4.1m，采用Φ48?2.8钢管搭设排架，立杆采用扣件联接组成排架支撑体系；梁两侧立杆间距1m。支撑立杆直接支撑于基础底板上，立杆离地0.2m处设置纵横向水平拉杆，其中最上层兼做搁置钢管，搁置钢管采用紧顶的双扣件抗滑移；支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置；支架两端与中间每隔四排立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑，保证整个钢管排架支撑系统的稳定。平台板搁栅采用40*90mm木料侧放，上铺九夹板，在九夹板的接缝处设木方，固定九夹板，拼缝应严密、平整，缝隙用粘胶纸帖。 （三）、剪力墙模板 地下室剪力墙采用15mm胶合板模板，背部支撑由两层龙骨（木楞和钢管）组成，直接支撑模板的为次龙骨，即内龙骨，用40*90木方；用于支撑内层龙骨的为主龙骨，即外龙骨，用Φ48?2.8钢管。组装墙体模板时，通过穿墙螺栓将墙体两侧模板拉结，每个穿墙螺栓成为主龙骨的支点。 第四章、模板计算书 一、梁模板（扣件式）计算书 一、工程属