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一、10吨架线电机车牵引能力计算
1、 按重列车上坡起动条件
式中-重车组质量,t
—电机车粘着质量, =p=10
P—电机车质量
g-重力加速度, m/s2
—电机车撒沙起动的粘着系数,取=0.24
—列车起动加速度,m/s2,=0.04 m/s2,
—重列车起动阻力系数,取0.012
—运输线路平均坡度‰,一般取=3‰
=113.79t
2、 按牵引电动机允许温升计算。
式中:—电机车等值牵引力,可取电机车长时牵引力,=4.32 KN
—电机车调车时电能消耗系数,取大于2公里为1.10
—重列车运行阻力系数,取0.0075
—等阻坡度,‰,对于滚动轴承的矿车,一般为=2‰
—相对运行时间。
==0.4
式中—调车及停车时间,min,一般取20~30 min
T1-列车往返一次运行时间,min
==20
L—加权平均运输距离,km。
—机车平均速度,km/h,取机车长时速度16 km/h。
=105.2t
3、 按重列车下坡制动条件,
列车制动时速度按列车长时运行速度,则制动减速度为
=0.2469
式中:—列车制动减速度,m/s2
—电机车长时运行速度,取16km/h合4.44m/s
- 允许的制动距离,取40m
按列车下坡制动条件,求重车组质量,
式中:-电机车的制动质量,为电机车的全部质量,10t
—制动时的粘着系数,按撒沙时取0.17
—制动减速度0.2469
—重列车运行阻力系数,取0.0075
=65.28
综上制动距离条件限制牵引重量为=65.28吨
二、8吨蓄电池机车计算
1、按重列车上坡起动条件
式中-重车组质量,t
—电机车粘着质量, =p=8
P—电机车质量
g-重力加速度, m/s2
—电机车撒沙起动的粘着系数,取=0.24
—列车起动加速度,m/s2,=0.04 m/s2,
—重列车起动阻力系数,取0.012
—运输线路平均坡度‰,一般取=3‰
=91t
2、 按牵引电动机允许温升计算。
式中:—电机车等值牵引力,可取电机车长时牵引力,=2.94 KN
—电机车调车时电能消耗系数,取大于2公里为1.10
—重列车运行阻力系数,取0.0075
—等阻坡度,‰,对于滚动轴承的矿车,一般为=2‰
—相对运行时间。
==0.5
式中—调车及停车时间,min,一般取20~30 min
T1-列车往返一次运行时间,min
==30.5
L—加权平均运输距离,km。
—机车平均速度,km/h,取机车长时速度10.5 km/h。
=62.17t
3、 按重列车下坡制动条件,
列车制动时速度按列车长时运行速度,则制动减速度为
=0.106336
式中:—列车制动减速度,m/s2
—电机车长时运行速度,取10.5km/h合2.9m/s
- 允许的制动距离,取40m
按列车下坡制动条件,求重车组质量,
式中:-电机车的制动质量,为电机车的全部质量,8t
—制动时的粘着系数,按撒沙时取0.17
—制动减速度0.106336
—重列车运行阻力系数,取0.0075
=181.8t
4、蓄电池机车还应按蓄电池组的容量来确定牵引重量
1) 电机车在最大运距,一个往返周期内所做的功
式中:—往返周期内所作的功,MJ
—重列车牵引力,KN
—空列车牵引力,KN
-最大运输距离,Km
2) 蓄电池组在一个往返周期内输出的能量,KWh
-蓄电池组在一个往返周期内输出的能量,KWh
―调车电能消耗系数,
-从牵引电动机到蓄电池组的总效率,取0.7
列车在等阻坡度条件下运行时,空列车和重列车牵引力相等,即
=
式中-电机车质量
-重车组质量
-重车运行阻力系数
-等阻坡度,2‰
-重力加速度,9.8m/s2
3) 一台机车在一个班内的电能消耗,
得
式中:-一台机车在班内的往返次数
-一台机车在一个班内的电能消耗
4) 蓄电池的放电容量
式中: -蓄电池的放电容量,Ah
--蓄电池组平均放电电压,V
5)、重车组总质量
按在一个班内一台机车的电能消耗必须与蓄电池组放电容量相等则
=54.3t
则8吨蓄电池机车牵引能力为=54.3t
三、效率对比:
则:按机车长时速度计算10吨架线机车与8吨蓄电池机车效率对比, 则替换4台10吨架线机车需用8吨蓄电池机车
=7.3台
或:4台蓄电池机车可替换2.2台架线机车
四、费用计算
1、按满符合吨公里计算:
综合各矿提供材料费消耗和电费计算,每4台架线机车年费用如下表1总费用为136.709万元,每4台蓄电池机车年费用如表2,总费用为165.339万元(吨公里按每年350天,
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