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优化的柴油发动机燃烧过程建模 　流体力学建模是反应发柴油发动机喷雾情况的一个重要手段。随着未来对柴油发动机氮氧化物排放和烟尘排放量的标准提高，对于柴油发动机的喷油及燃烧过程作出精确地模拟非常重要。烟尘排放量很大程度上取决于发动机内部喷油和燃烧的模式结构。因此，建模的最重要之处在于能够精确捕捉到喷油过程和燃油蒸汽分布规律。 　　对燃油喷雾的模拟过程涉及到燃油喷雾雾化和雾化粒子的直接数值模拟方法（Direct Numerical Simulation）。而要进行此类仿真分析需要耗费计算机大量的计算量，成本非常高，作为一个日常的应用方法并不可行。为了找到代替方法，大部分液体雾化的流体力学建模采用拉格朗日建模法，这种方法能够根据油雾轨迹和主体气相追踪油滴，形成欧拉流体模型。油雾粒子被当作质点并与气相混合气进行质量与动量上的传递，并在穿过气相曲线时产生能量传递。然而，该模型中使用的物理模型产生其他问题，例如精确度较低和对网格的依赖。 在一项研究中，爱荷华州立大学和约翰迪动力系统（John Deere Power Systems）公司利用KIVA-3V柴油发动机作为模拟对象。利用KH-RT崩裂模型（breakup model）和随机碰撞模型（stochastic collision model）对该柴油发动机的基本喷雾形态进行建模。然而，该模型也不足以反应出柴油的蒸汽渗透情况。此外，模型中蒸汽