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第一节 城市内部空间结构 三年13考 高考指数:★★★★ 1.城市的空间结构及其形成原因。 2.不同规模城市服务功能的差异。 占地面积小，呈点状或条状 集聚成片 占地面积大，是城市的主要职能 市中心、交通干线两侧、街角路口 市区外缘、交通干线两侧 高级住宅区 低级住宅区 城市的外缘与高坡、文化区联系 内城、工业区附近，与低地、工业区联系 小 居中 大， 一般占40% —60% （市场最优、交通最优） 住宅区 高级住宅区 低级住宅区 香港的中高级住宅区 香港的低级住宅区 上海的CBD 陆家嘴 中心商务区的特点 城市经济活动最繁忙的地方 人口数量的昼夜差别大 建筑物高大稠密 内部常存在明显的分区 1、曲线①②③代表的土地利用类型符合一般城市三类用地时空变化特点的是（ ） A.工业用地、居住用地、商业用地 B.居住用地、商业用地、工业用地 C.居住用地、工业用地、商业用地 D.商业用地、居住用地、工业用地 下图为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变化示意图。 下图为我国某城市工业、商业和居住用地比例时空变化示意图。 2、2005年与1990年相比，距市中心12千米处（ ） A.工业用地比例增加，居住用地比例减小 B.工业用地比例增加，商业用地比例变化很小 C.居住用地比例减小，工业用地比例变化很小 D.居住用地比例减小，商业用地比例变化很小 下图为浙江省某城市功能区分布图。读图完成3、4题。 3、图例甲、乙、丙分别表示的城市功能区最有可能的是 A.商业区、住宅区、工业区 B.工业区、住宅区、商业区 C.住宅区、商业区、工业区 D.住宅区、工业区、商业区 下图为浙江省某城市功能区分布图。读图完成3、4题。 4、图中数码处布局工厂或长途汽车站，比较合理的是 A.①处电子装配厂 B.②处化工厂 C.③处钢铁厂 D.④处长途汽车站 功能分区的 特点 城市功能区之间没有明确的界限 某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。 1.城市地域结构的形成 （1）概念 即城市内部的空间结构，指不同功能区的分布和组合形式 （2）城市地域结构模式 同心圆模式 扇形模式 多核心模式 同心圆模式 城市各功能区经过不断地侵入和迁移，呈同心圆状，自核心向外扩展。 中心 商务区 过渡带 工人 住宅区 中产阶 级住宅区 通 勤带 扇形模式 在交通工具影响下，城市功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。 批发轻 工业区 低级 住宅区 中级 住宅区 高级 住宅区 中心 商务区 中心 商务区 批发轻 工业区 低级 住宅区 中级 住宅区 高级 住宅区 城市围绕不同点 同强度发展起来， 形成多核心 模式 重工 业区 郊外 工业区 郊外 住宅区 次级 商务区 多核心模式 2.城市地域功能分区的形成原因 2、影响因素 经济因素（主要因素） a、城市功能用地类型与付租能力的关系 城市的功能用地类型取决于付出租金的多少。 由市中心向外，地租随距离增加而递减。 2、影响因素 经济因素（主要因素） a、城市功能用地类型与付租能力的关系 城市的功能用地类型取决于付出租金的多少。 b、影响地租高低的因素 （1）距市中心的远近 　 距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。 各类土地利用 付租能力随距 离递减示意图 由市中心向外，地租随距离增加而递减。 综合以上付租能力和地租这两方面的因素，一般在地租最高的市中心和地租次高的道路相交处形成商业区，在地租较高的地方形成住宅区，在地租较低、交通发达的远郊地区形成工业区。 区位 通达度 租金 市中心（有多条道路穿过） 从市中心延伸出来的主要公路的两边和公路的交汇处 远离公路的地区 最高 最高 居中 较高 最低 较低 （2）交通便捷程度 【对点演练1】(2012·广州模拟)读某城市地租等值线示意图和该城某区域日均地铁分时段客运量统计图，回答(1)、(2)题。 (1)图中的d区域最有可能形成了新的( ) A.工业区 B.住宅区 C.文化区 D.商业区 (2)该城某区域最可能是位于( ) A.a以内的区域 B.ab间的区域 C.bc间的区域 D.c以外的区域 D A 【解题指南】解答本题的关键是： (1)掌握各城市功能区的分布与特点。 (2)从图中获取地理信息的能力。 【解析】(1)选D，(2)选A。从地租等值线图中可以看出，