港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术要点.pptxVIP

港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工新工艺及关键技术 Content 目录 一、工程概况 香港 珠海 澳门 港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。全桥全长约56km，总投资约1051亿人民币。 —工程概况 大型化、工厂化 标准化、装配化 高标准、HSE高要求 120年设计使用寿命 建成世界级跨海通道 成为地标性建筑 工程特点 1 2 3 —工程概况 技术标准： —工程概况—技术规范及标准 （1）公路等级：高速公路 （2）设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h （3）行车道数：双向六车道 （4）设计寿命：120 年 （5）设计荷载：公路－Ⅰ级提高25% 技术规范： （1）《港珠澳大桥设计指导准则》 （2）《港珠澳大桥桥梁设计手册》 （3） 国内外有关的最高标准、规范 （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程专用技术标准和要求》 （2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工及质量验收标准》 （3） 国内外有关的最新标准、规范 施工规范： CB05标段施工范围：K29+237～K35+890； 全长6.653km；合同总价37.39亿元；总工期57个月。施工准备期及主要结构施工期 36 个月；维护和照管期 21 个月。 ●九洲航道桥 ●浅水区非通航孔桥 ●珠澳口岸连接桥及互通立交和暗桥。 九洲航道桥 —工程概况-CB05标工程概况 —工程概况-CB05标工程概况 名称 CB05标主体工程数量 组合梁用钢(t) 主塔钢材(t) 钢筋(t) 复合桩钢桩(t) 工 程 量 统 计 7.7万 4514 6.68万 1.5万　 钢绞线（t） 斜拉索(t) 支座（个） 混凝土（m3） 3308 788 1164 29.8万 —工程概况-水文、气象 水文： 流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s; 浪高：20年一遇浪高2.2ｍ； 水位：20年一遇设计高潮位+1.97m；低潮位-1.35m； 气象： 台风、暴雨及大雾天气较频繁，今年先后有贝碧嘉(6月23日)、温比亚（7月2日）、西马仑（7月19日）及尤特（8月15日）光顾，启动海上Ⅲ级响应。天兔（9月22日）（启动Ⅰ级响应）。 —工程概况-地质 CB05标段属浅水区,覆盖层较薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁、孤石繁多，裂隙发育完全，岩面起伏大（-15.98m～-51.99m）,同墩位岩面高差达5～6m。 海床标高（-5.12 ～ -3.37m），最低平均水位达-0.5m，水深(2.87m ～ 4.6m)。 CB05标地质总立面示意图 （图中（）中数据为覆盖层厚度） 孤石 孤石 九洲港航道位于九洲航道桥两主墩之间，是船舶进出珠海九洲港的一条人工航道，目前航道等级3000吨级，远期航道设计等级为10000吨级。九洲港目前通航船舶约110艘次/天左右，其中高速客轮约75次，乘潮通航3000吨级船舶，货船每天大概7、8艘船进（出）港，多的时候有12艘左右。 九洲港航道 —工程概况-航道 —工程概况-非通航孔桥 非通航孔桥：共62个桥墩，主梁采用整墩分幅钢-混组合梁，全桥共64跨11联 (2×(5×85)+9×(6×85)),组合梁共128片，每片重约2000t。桥面板共2516块，单片最重约76t。 27.002m～42.974m 19.143m～25.804m —工程概况-非通航孔桥 为了满足桥位10%阻水率的要求，承台均采用埋置式承台（海床下6m）：高墩区墩身分为三节；低墩区墩身分为两节。承台、墩身、墩帽均采用预制安装技术，全桥高墩区共13个，低墩区共49个墩，62个墩，共137节。预制构件单件最重约2370t，高约19m（承台+底节墩身）。 11.4m 15.6m 11.4m 15.6m —工程概况-非通航孔桥 承台共62个，桩基采用钢管复合桩，钢管直径2.2(2.0m)m，钻孔成孔直径2(1.8m)m。 —工程概况-非通航孔桥 钢管桩外径2.2(2.0)m，壁厚为22mm，下部2m范围内壁厚32mm。上部内设10道剪力环。钢管桩材质为Q345C。 钢管桩采用高性能防腐涂层及牺牲阳极阴极保护系统联合防腐方式，确保120年使用寿命。 钢管防腐涂层材料采用：复合加强双层熔融结合环氧粉末涂层与无溶剂液体环氧涂层。 九洲航道桥为双塔中央双索面斜拉桥，采用塔梁墩固结的体系，主梁为桥面分离式的钢-混组合梁。 桥跨布置为：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。 单位:m —工程概况-九洲航道桥 主塔 造型：“风帆”造型； 塔高：114.7m； 钢塔柱：98m； 混凝土塔柱高：13.7m ； 钢-混结合段：3m； 斜拉索：采用竖琴布置； 塔顶标高