公路涵洞病害处治技术的研究.pdfVIP

Abstract In order to investigate the average disease of culvert,such as eracklng、 replacement and leaking water．Based on the culvert stmcture under embankment of the high·stacked issue research，a investigate team is organized to Investigate the culverts in Sichuan、Shaanxi、GRIISU and Yunnan．T he main methods of culvert disease summecd up is：(1)Craek psssing through the culvert or notOong／tudinal or 仃jmsverse)(2)Cracking or displacement between settlement joint of the culvert．(3) Displacement between the top structure and the lateral wall．(4)End wall or the abutment wall Inclines or the concret cracks and desquamates．(5)Vehicle bumps on the culvert because of asymmetry settlement of the foundation．(6)Subsidence of the whole culvert leads to collect much water in the culvert． The reasons of the culvert disease：(1)Surveying；(2)Mistake of eaculating the compress behavior of the culveret．(3)Mistake of structure design(4)Mistake of base and foundation design；(5)Mistake of culvert construction． Three treatment methods of the culvert disuse is put forwmd：(1)Bushing and crack reputing technique．(2)Underpinning foundation technique．(3)Anchorage mclmiquo． Key word：Investigating；disease of convert；destroy mode；treatment method； 2 第一章绪论 1．1概述 公路建设的发展是世界各国经济腾飞物质准备过程中的必要条件，战后的美 国，20世纪60年代的欧洲，20世纪70年代的日本和80年代的东南亚都证明了 这一点，不论这些国家除公路之外的交通设施多么完善，也不论其地理条件具备 何种特征，公路建设的发展，特别是高速公路的发展都是其经济发展的先决条件 n】 a 改革开放以来，我国的公路建设有了较大的发展，到2002年底，全国公路 通车里程己达140万公里，其中高速公路已达1．6万公路。按照国家公路发展总 体目标，再过十年，公路通车总里程可达160万公里，其中高速公路达到8万公 里，因此今后lO年，仍是高速公路持续高速发展的重要阶段。 涵洞是公路工程中的重要组成部分之一，据有关资料介绍：无论是在工程数 量上还是工程造价上，在公路工程中都占有相当的比重。小桥涵工程数蠡约占桥 涵总数的70％～80％，平原地区，每公里约有1～3道(座)；山岭重丘地区， 每公里约有4～6道(座)。小桥涵工程造价约占桥涵总额的50％以上。在小桥 涵中涵洞又占绝大多数。1。 I．涵洞的分类 按构造形式可将涵洞分为管涵(通常用圆管涵)、盖板涵、拱涵和箱涵等。 管涵多采用钢筋混凝±预制管，根据地基情况可选择采用有底座基础，或直接放 在地基上，当涵洞直径很小时，也可采用素混凝土制做的管涵。盖扳涵由底板、 侧墙及盖板组成。侧墙与底板可做成整体式、也可做成分离式。拱涵由拱圈、侧 墙、护拱和底板构成，侧墙、底板和护拱一般采用素混凝土，拱圈多采用钢筋混 凝土。箱涵一般采用现场浇筑的钢筋混凝土构成。 按施工方法可将涵洞划分可分成三种：上埋式、沟埋式和隧道式。上埋式(又 可称为堤埋式、填埋式或凸埋式)：即先将涵洞建于她表，然后再填土夯实，涵 洞修筑前涵顶一般高出天然地面；沟埋式(又称窄槽