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我国自主品牌汽车出口危机显现 2010年来国内汽车市场增速放缓，竞争日益加剧，与之相对，高速增长的出口数据振奋人心，为国内自主品牌带来了新的希望。然而，今年来受主要出口市场需求放缓以及人民币升值削弱产品价格竞争优势影响，7月份起我国汽车出口量连续呈现同比两位数减少，自主品牌的生存危机正逐步显现。据海关信息网数据（）显示，今年前3季度，我国出口汽车69.6万辆，比去年同期（下同）下降7.1%；价值88.5亿美元，下降7.2%。 前3季度我国汽车出口主要呈现以下特点: 月度出口增速同比、环比持续下降?今年5月份，我国汽车单月出口量同比出现自2009年11月以来的首次下降，降幅为9.3%，尽管6月份小幅回升至2.2%，但7月份起出口量呈现同比、环比持续减少。据海关信息网统计（）,9月份当月出口汽车7.1万辆，同比大幅下降31.1%，环比下降2%。（下图）。 数据来源：海关信息网 一般贸易出口占9成以上，加工贸易出口逆势增长?前3季度，我国以一般贸易方式出口汽车64.2万辆，下降7.5%，低于同期我国汽车出口总体增速0.43个百分点，占同期我国汽车出口总量的92.3%；以加工贸易方式出口4.2万辆，增加11.1%，占同期我国汽车出口总量的6.1%。 国有企业主导出口，私营企业出口小幅增加。前3季度，我国国有企业出口汽车30.3万辆，下降11.1%，占我国汽车出口总量的43.6%。同期，外商投资企业出口19.7万辆，下降8%，占同期我国汽车出口总量的28.3%。此外，私营企业出口18.7万辆，增加1.8%，比同期我国汽车出口总体增速高出8.8个百分点，占同期我国汽车出口总量的26.8%。 阿尔及利亚仍为第一大出口市场，但市场份额正向智利、东盟转移。前3季度，我国对阿尔及利亚出口汽车9.5万辆，下降27.2%，占同期我国汽车出口总量的13.6%，较上年同期下降3.8个百分点，仍为我国汽车第1大出口市场。同期，对俄罗斯联邦出口6.5万辆，下降10.8%，占同期我国汽车出口总量的9.3%。此外,对智利、东盟出口分别为6.2万辆和4.9万辆，增速分别为34.5%、19.2%，高于上年同期20.9个百分点和22.8个百分点，占同期我国汽车出口总量的9%和7%，占比较上年同期分别提升2.8个百分点和1.6个百分点。 表1：?2012年、2013年前3季度我国汽车出口前十大市场情况表 时间 出口市场 数量（万辆） 数量同比（%） 占比（%） 价值（亿美元） 价值同比（%） 平均价格（美元/辆） 平均价格同比（%） 2013年前3季度 总额 69.6 -7.1 100% 88.5 -7.2 12716.5 -0.1 阿尔及利亚 9.5 -27.2 13.6% 6.7 -19.8 7025.2 10.3 俄罗斯联邦 6.5 -10.8 9.3% 6.5 -36.0 10067.0 -28.2 智利 6.2 34.5 9.0% 5.4 45.6 8735.0 8.3 东盟 4.9 19.2 7.0% 11.0 23.2 22768.1 3.4 伊朗 3.6 -28.7 5.2% 3.3 -24.4 8927.2 6.0 秘鲁 3.2 9.9 4.6% 3.4 13.1 10467.5 2.9 哥伦比亚 2.9 23.1 4.1% 2.1 10.5 7157.1 -10.2 伊拉克 2.6 -58.9 3.7% 2.2 -51.2 8708.5 18.8 埃及 2.4 17.4 3.5% 1.4 3.1 5741.4 -12.2 乌拉圭 2.3 94.5 3.3% 1.6 111.9 6913.7 9.0 2012年前3季度 总额 74.9 23.6 100% 95.4 34.3 12734.7 8.7 阿尔及利亚 13 116.4 17.4% 8.3 77.3 6371.3 -18 俄罗斯联邦 7.2 29.8 9.6% 10.2 66.7 14026.3 28.5 伊拉克 6.2 126.4 8.3% 4.6 123 7329.4 -1.5 伊朗 5.1 79.2 6.8% 4.3 16.4 8421 -35.1 智利 4.6 13.6 6.1% 3.7 10.8 8069 -2.4 秘鲁 2.9 29.2 3.9% 3 24.5 10176.5 -3.7 乌克兰 2.4 42.4 3.2% 1.5 47 6200.5 3.2 哥伦比亚 2.3 37.1 3.1% 1.9 47.3 7969.9 7.4 委内瑞拉 2.2 743.1 2.9% 6.6 986.4 29300 28.9 埃及 2.1 34.9 2.8% 1.3 45 6537.1 7.5 数据来源：