河工模型实习报告-武汉大学水利水电学院港航研讨.docxVIP

河工模型实习报告 班级： 2010级港航一班 姓名： 学号： 2010301580 指导老师： 陈立 二〇一四年六月  目 录 一 实习目的及模型背景 1 1.1 实习的目的和意义 1 1.2 武桥水道物理模型背景 1 1.2.1 模型简介及模型范围 1 1.2.2 河段概况 1 1.2.3航道问题及整治现状 2 二 模型设计 3 2.1 导墙确定及断面划分 3 2.2 基本原理及约束条件 3 2.3比尺确定 4 2.4 模型选沙 4 三 模型制作 5 3.1 内业工作——断面数据读取 5 3.2 导线放样及模板架设 6 3.3 模型塑造 6 四 模型测控系统 7 4.1 控制系统 7 4.1.1 流量控制系统 7 4.1.2 出口水位控制系统 7 4.2 测量手段 7 4.2.1 水位计 7 4.2.2 流速测量 7 五 流速验证 9 六 实习总结 14  一 实习目的及模型背景 1.1 实习的目的和意义 本次实习内容为定床河工模型设计、制作及验证试验。通过模拟河段范围及断面的划分、各比尺的确定、断面的读取、模板的架设及模型验证等步骤，初步掌握河工模型设计、制作及试验的基本原理、方法和主要工作流程；了解河工模型试验系统及各附属设备的主要功用。 1.2 武桥水道物理模型背景 1.2.1 模型简介及模型范围 模型的范围上起蛤蟆矶，下迄武汉长江二桥，全长约21km。模型的动床范围上起白沙洲大桥上游，下到汉江河口止，动床范围约10km。 动床河工模型主要研究航道整治工程实施以后汉阳边滩及附近河床的冲淤变化以及局部河势变化，同时还要反映鹦鹉洲长江大桥、杨泗港大桥的影响。汉阳边滩年内变化与潜洲、荒五里边滩的变化直接相关。 本次河工实习以学习该水道定床设计部分为主。 1.2.2 河段概况 武汉河段上段为顺直分汊段，长期以来比较稳定。下段汉江入口及汉口边滩分别位于武汉长江大桥下游，距离汉阳边滩较近，汉口水文站原位于武汉关， 武桥水道是长江干线航道发展规划中重点治理水道之一。是宜昌至安庆河段的上段即宜昌至武汉段。武桥水道位于长江中游武汉河段中段，上起汉阳杨泗庙，下迄武汉长江大桥，全长5km。 图1.1 武桥水道平面图 1.2.3航道问题及整治现状 与一般的碍航浅滩不同，枯水期武桥水道可以满足规划航深与航宽的要求，但是在汉阳边滩淤积严重时，枯水期桥区上段航槽受到挤压而过于弯曲，与桥轴线法线方向交角过大，危及通航和桥墩安全。因此2003年启动了武桥水道河段航道整治的相关工作。 按照《长江干线航道发展规划》要求，该水道2020年建设标准为3.7m×150.0m×1000m，通航保证率为98%。该水道从2013年开始试运行提高枯水期水深至3.7m。从2003年到2010年，经过艰苦不懈的努力，终于实施了以长顺坝结合鱼骨坝守护潜州，限制枯水期汉阳边滩淤积展宽挤压航槽的航道整治工程。由于武桥水道位于武汉市主城区，地处桥区、港区、支流入汇区，周边环境以及通航环境非常复杂，牵一发而动全身，因此工程规模受到限制，特别是长顺坝尾部上提约500m，加上航道整治工程与城市过江通道鹦鹉洲大桥相互影响，影响了航道整治的效果。2011年3月测图显示，汉阳边滩宽度（以4m等深线计算宽度）超过660m，较过去有所减小，但仍然较宽，可能对4.5m航道产生挤压作用。因此，要进一步提升武桥水道通航水深到4.5m，要弄清楚武桥水道航道变化趋势，并寻求解决问题的整治工程措施。  二 模型设计 2.1 导墙确定及断面划分 图2.1导线布置及断面划分 2.2 基本原理及约束条件 由惯性力重力比相似，得流速比尺为： 11(.) 流量比尺： 12(.) 由惯性力阻力比相似可得糙率比尺为： 13(.) 式中：λ为比尺符号，l、h、u、Q、nb分别为平面尺度、垂直尺度、流速、流量、河床糙率。 根据定床模型试验规程要求，模型水流必须是紊流，要求模型的最小雷诺数为： Rem1000～2000 14(.) 同时为了不使表面张力干扰模型的水流运动，要求模型最小水深： hmin1.5cm 15(.) 2.3比尺确定 模型满足水流运动相似、泥沙悬浮相似、起动相似、挟沙相似及河床变形相似，相应的比尺如下表。 表2.1 比尺汇总表 几何相似 平面比尺 300 悬移质与沙质推移质运动相似 沉速比尺? 4.39 垂直比尺 100 粒径比尺 0.53 变率 3 起动流速比尺 10 水流运动 相似 流速比尺 10 干容重比尺 2.1 糙率比尺 1.24 含沙量比尺s 0.076 流量比尺 3×105 变形时间比尺 820