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主 要 内 容 基本概念 寿命周期成本分析过程 具体分析步骤(应用软件) 案例 结论 基 本 概 念 Life-Cycle Cost Analysis－LCCA 基 本 概 念 Pay Now or Pay Later 要么现在付，否则将来还得付 例如：在施工阶段质量管理差，或者利用一些劣质的替代材料使建设成本有些许节约，但是，运营期间额外大量、频繁的维护支出和由此引起的用户费用额外支出将可能是那些所谓节约的好几倍。 基 本 概 念 基础设施管理的整个过程超越了规划和设计，还包括施工、验收试验、阶段性状况评估及维护和改善等工作。 寿命周期成本分析 为了确定最经济的设计方案，在整个分析阶段都要精打细算，考虑成本。通常包括对若干新建方案的比较，往往也包括对计算期内若干修复或可能的重建方案的比较。 寿命周期成本分析 初拟路面设计方案 新建路面的各种方案 ◇ 沥青混凝土 碎石或稳定基层 全厚沥青砼 ◇ 水泥混凝土（碎石或稳定基层） 接缝式素混凝土(JCPC-Joint Plain Concrete Pavement) 接缝式钢筋混凝土(JRCP-Joint Reinforced CP) 连续配筋混凝土(CRCP-Continuously Reinforced CP) 寿命周期成本分析 修复方案 -4R ◇复原(Restoration) –无罩面、恢复 ◇再生(Recycling)-重复利用面层、基层或底基层，加铺，提高强度和耐久性 ◇加铺(Resurfacing)-加铺面层 ◇重建(Reconstruction)-新方案，全断面挖除、重建或置换 寿命周期成本分析 所有修复方案在设计时就加以考虑 新设计和修复相结合－分期建设 价值工程(VE-Value Engineering)－性能价格比(成本-效果分析) 成立专业委员会 听取部门内外的建议 听取承包商、材料商及其它方面 集体讨论 参考前期研究 寿命周期成本分析 工程分析 ◇ 交通方面 ◇ 土质 、气候 ◇ 施工因素 ◇ 再生利用 ◇ 成本比较 其它次要因素 寿命周期成本分析 经济分析 现值法——将方案寿命期内发生的费用折算成一个现值 年值法——将所有费用折算成年度等额成本 寿命周期成本分析 折现率(i)—资金的时间价值(利率) 政府决定投资建设一条公路，从而失去了将这笔资金“投资”于其它方面的机会。资金投资到其它方面时可得的利润率，有时也称为“资金的机会成本”，这就是用在经济研究中的折现率 寿命周期成本分析 计算期——经济分析所涉及的时间段 使用现值法所考虑的各个初拟方案的计算期必须相同 对一个或多个方案增加未来的修复使用期，从而达到相同的计算期。 沥青混凝土方案12年寿命期后，加铺薄层使其延长6年，则可与水泥混凝土路面在18年的计算期内比较 寿命周期成本分析 使用期——路面方案从开始实施到需要修复时经历的时间。可能与设计寿命相同也可能不同。 设计寿命－路面预期使用时间 使用期－实际使用时间 一条路设计寿命20年，使用中由于未充分考虑各因素影响（重型交通增长率高出预期），实际只用了14年。 寿命周期成本分析 优选设计方案 ——寿命周期成本最低的方案 重要因素－交通、土壤、气候、交通控制、材料 其它限制因素 有限资金，交通控制，气候，可用材料，几何设计，场地，承包商能力，公路部门政策 寿命周期费用 初期建设费用 后期养护及维修费用 期末残值 封路导致交通延误 其它附加费用(车辆管制、事故处理) 寿命周期成本分析 决策因素的评价－辅助因素 整个路面管理网络系统（政策、项目的可用资金） 后期维修的选择及需要 机动车及重车交通量 初始建设投资 后期养护需要 建设期间交通管制（安全及塞车） 施工应考虑的因素（施工工期） 材料及资源的保存 潜在的基础问题 潜在的气候因素 本地区内类似路面的使用情况 当地的可用材料及承包人的能力 建设期内的工作安全 试验特性的综合考虑 竞争的激励 地方性优惠，享受当地政府的优惠政策 具 体 分 析 步 骤 可选方案设计(选定计算期) 重要的因素作为决定因素 权衡轻重 (权重系数) 分析获取每个方案的有关信息 独立评估 (根据决定因素) 对每个方案的各项评分 寿命周期成本分析 对选中方案进行详细设计 选出最优方案后，应对它做更详细的设计及费用预算 计 算 分 析 手段 应用软件 DARWin 3.1－AASHTO 寿命周期成本分析 路面设计：包括路肩、横缝、纵缝、配筋 关键设计参数的敏感图 公制、英