M法的计算土弹簧-刚度.docVIP

《JTG D63-2007公路桥涵地基与基础设计规范M动 （2~3倍）M静。 桥梁的地震反应分析研究中，考虑桩-土共同作用时，在力学图式中作如下处理。 假定土介质是线弹性的连续介质，等代土弹簧刚度由土介质的动力m值计算。“m-法”是我国公路桥梁设计中常用的桩基静力设计方法。在此采用的动力m值最好以实测数据为依据。由地基比例系数的定义可表示为 式中，是土体对桩的横向抗力，z为土层的深度，为桩在深度z处的横向位移 即该处土的横向变位值 。 由此，可求出等代土弹簧的刚度为 式中，a为土层的厚度，为该土层在垂直于计算模型所在平面的方向上的宽度，m值见表1。 一般来说承台位置桩基的模拟有以下几种方法。 1. 不模拟桩时: a. 将承台上桩位置视为固定（一般用于扩大基础、沉井基础、锚定等）。 方法：一般支撑全部固结 b. 将承台上桩位置视为弹性支承 最普遍的做法 方法：墩底作用六个方向的弹簧等代群桩的作用，这六个弹簧刚度是竖向刚度、顺桥向刚度、横桥向 刚度的抗推刚度、绕竖轴的抗扭刚度和绕两个水平轴的抗弯刚度，它们的计算方法与静力法相同，只是考 虑到在瞬间荷载作用下的抗力比持续荷载作用的大，一般取 2. 模拟桩时 a. 端承桩，不考虑桩土共同作用，将桩下端固结。 方法：在桩底全部固结 b. 端承桩，考虑土对桩的侧向约束，将桩下端固结，桩身隔一段间距布置侧向约束仅 受压弹性