汽车启动系研讨.pptx

项目三 汽车启动系 班级：13汽修 授课人： 时间：2013.11.14 学习目标 1、起动机的作用。 2、起动机的结构。 3、起动机的工作原理。 模块描述汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动 机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。 任务一 起动机的结构 一、起动机的类型 直流串励式启动机 永磁式启动机 减速启动机 二、直流串励式启动机结构 控制装置 传动机构 直流串励 1、直流串励式电动机 直流串励式电动机主要由转子总成、定子总成、电刷、换向器、端盖等组成。 (1) 定子 总成 定子总成又称磁极，磁极的作用是产生转子转动时所需的磁场，主要由固定在机壳上的4个或6个磁极铁芯和缠绕在铁芯上的磁场绕组组成。 (2)转子总成 转子总成又称电枢，电枢的作用是产生电磁转矩。其结构主要由电枢绕组、铁芯、换向器，电枢轴等组成。 （3）电刷 电刷的作用是将电流引入电枢绕组，电刷与换向器配合，用来连接磁场绕组和电枢绕组。 负极电刷 正极电刷 2、传动机构 启动机的传动机构包括单向离合器和拨叉两部分。 单向离合器 拨叉 单向离合器只传递启动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机启动后，飞轮带动启动电机超速旋转而损坏。 发动机启动时，按下按钮或启动开关，线圈通电产生电磁力将铁芯吸入，于是带动拨叉转动，由拨叉头推出离合器，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈，发动机启动后，只要松开按钮或开关，线圈即断电，电磁力消失，在回位弹簧的作用下，铁芯退出，拨叉返回，拨叉头将打滑工况下的离合器拨回，驱动齿轮脱离飞轮齿圈。 3、控制机构 （1）电磁开关（2）启动继电器 发动机起动时，将点火开关钥匙旋至起动档位，起动继电器通电后，吸下可动臂使触电闭合，接通了电磁开关线圈电 路，起动机投入工作。发动机起动后，只需松开点火开关 钥匙，点火开关自动回到点火工作档位，启动继电器线圈断电触点打开，电磁开关也随即断开，起动机停止工作。 2、直流串励式电动机工作原理 通电导体在磁场中产生电磁力， 使导体产生旋转运动，实现电能与机械能的转变。 谢谢 动力传动过程：启动机电枢轴→ 电枢轴上的太阳轮→ 行星轮→行星架→ 单向离合器→ 驱动齿轮→ 飞轮齿圈→ 发动机曲轴 三、永磁减速式起动机 四、起动机的性能试验 起动机性能是否良好，可通过空载试验和全制动试验来检测。 1. 空载性能试验 将起动机夹紧，接通起动机电路。起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。如果电流大于标准、而转速低于标准，则可能是起动机装配过紧，电枢绕组、磁场绕组有短路或搭铁故障；如果电流和转速都低于标准，则说明起动机内部电路有接触不良之处。 注意：每次空载试验不应超过1min，以免起动机过热。 空载试验 2. 全制动试验 全制动试验是在空载试验通过后，再通过测量起动机全制动时的电流和转矩来检验起动机的性能良好与否。见下图，通电后，迅速记下电流表、弹簧秤和电压表的读数，其全制动电流和制动转矩应符合规定值。如果电流大而转矩小，则表明磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁故障；如果转矩和电流都小，则表明起动机内解除电阻过大；如果试验过程中电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。 注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过5s，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不利影响。 全制动试验 一、汽车起动系统电路的识读 2、基本起动电路 3. 切断继电器控制的起动系统电路 二、起动系统常见故障的诊断与排除 （一）常见故障分析 1、起动机不转 可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动； 53 ②点火开关触点不通； ③起动继电器工作不正常； ④起动机的电磁开关故障； ⑤起动机的直流电动机故障。 2、起动机转动无力 可能原因有： ①蓄电池充电不足或连线松动； ②电磁开关氧化造成接触不良； ③电刷磨损或弹簧弹力不足； ④直流电动机的绕组局部短路。 3、起动机转动但发动机不转 可能原因有：①单向离合器打滑； ②拨叉损坏； ③飞轮或驱动齿轮打坏。 4、起动机不能停止 可能原因有：①点火开关不能复位； ②电磁开关触点熔焊； ③铁心卡死而不能复位。 5、起动机工作有异常响声 可能原因有：①轴承磨损； ②驱动齿轮磨损或损坏； ③减速起动机的减速传动机构损坏； ④起动机安装螺栓松动； ⑤电枢轴向间隙过大。 （二）起动机拆装及保养 1、电磁开关处螺母 2、松开引线 3、拧出后轴承盖的两个螺钉 4、将轴承盖取下 5、取出绝缘垫片 6、取出电刷 7、取下电刷架 8、取下定子线圈和外壳 9、拧出电磁开关的两个固定螺母 10、将电磁开关取下 11、取出电枢、单向离合器和拨叉 12、需要润滑的部位