桥梁吊移、存放、装运作业指导书.docVIP

桥梁吊移、存放、装运作业指导书 1、适用条件、范围 本作业指导书适用于安邵高速TJ1标后张法预应力混凝土简支T梁预制的吊移、吊存和装运过程中。 2、编制依据 2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》； 2.2《公路桥涵施工技术规范》及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件； 2.3《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3、设备及人员配备 3.1设备 3.1.1提梁设备 160吨提梁龙门架2套。 3.1.2吊梁设备 HDM650/32—12型门式起重机4台，每台起吊能力80吨；φ37×6吊梁钢丝绳4付（两付备用）。吊梁铁瓦8个。 3.1.3桥梁装运设备 内燃机车1台、装梁专用平板、桥梁转向架。 3.2人员配备 3.2.1提梁 起重工4人，油泵司机2人，杂工4人，观测2人，指挥1人 3.2.2吊运 起重工2人，龙门吊司机2人，跟龙门吊2人，观测2人，指挥1人 3.2.3装运 起重工4人，龙门吊司机2人，杂工8人，观测2人，指挥1人 4、施工前的准备工作 4.1检查设备是否完好，各种用料器具是否齐备完好。 4.2检查龙门架电线路连接是否正确、闭合，通电是否完好，接地线安装是否符合要求。 4.3检查龙门架操作室控制台运转性能及方向，运转是否灵活。 4.4对龙门吊、卷扬机进行空载试运转，检查工作状态是否良好，两机是否同步。 4.5各种机械设备在使用前均应经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后才能施工。 4.6检查起重钢丝绳，不得有扭结、变形，当钢丝绳有磨损或锈蚀时，应按照钢丝绳的折减系数进行折减，并按照折减结果决定使用等级或更换。当钢丝直径与公称直径相比减小7%或更多时，即使未断丝，该钢丝绳亦应报废。 4.7对上道工序完成情况进行检查确认，满足相关要求后方可进行本工序作业。 5、桥梁吊移、存放、装运程序和方法 5.1程序 5.1.1桥梁提升、横移程序 160t提梁机就位 检查钢丝绳 提梁钢丝绳安装就位 吊梁铁瓦就位 操作人员指挥人员就位 提梁设备检查 桥梁提升 提升到位 桥梁横向移动至存梁台位 5.1.2桥梁的装运程序 装梁平板就位 龙门吊就位 检查装梁设备 捆绑桥梁 吊梁至装梁平板车的转向架上 桥梁加固 桥梁平板车编组列检 发运 5.2吊移梁 5.2.1吊梁 5.2.1.1在桥梁一期张拉结束4小时，接到施工通知后，方可进行吊梁作业。 5.2.1.2将提梁活动板位置清理干净，检查台座底模位置基础牢固情况，在确认无误后，在提梁位置处先拆除一块δ30mm的钢板，随即将提梁机小车走行到提梁活动板位置。 5.2.1.3待提梁工序全部就位后，开始提梁。 提梁示意图（纵向） 提梁示意图（横向） 桥梁在半成品区完成所有剩余工序后，将梁片移至成品梁存放区，再通过160t龙门吊将桥梁吊运至存梁台位存放。 捆绑中心至梁端的距离为1.4m，捆梁钢丝绳应采用6×37型交互捻制的钢丝绳(φ52)，安全系数不得小于10；在梁体的横向两侧底部转角处钢丝绳与梁体接触的地方必须安放护梁铁瓦，桥面顶部钢丝绳与梁体接触的地方应垫木板防护，以防钢丝绳在受力作用下嗑伤梁体外观。 捆梁作业应符合下列规定：钢丝绳不应误用，各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和两股互压现象；护梁铁瓦及其他支垫物应在受力时进行调整，使其支垫牢实，不致中途脱落；钢丝绳必须可靠地悬挂在吊钩或铁扁担上，有保险销时应插好；当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，应及时折减使用或报废；受过超载的钢丝绳，应通过破断拉力试验鉴定后方可降级使用，否则不用再度使用。 在起吊桥梁前应确认吊梁钢丝绳已捆绑牢固，吊钩和吊绳是否保持垂直；对起吊设备进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有在吊运过程中可能遇到的障碍物。 龙门吊司机在指挥人员的统一指挥下，鸣铃示警，同时启动吊梁小车，两机升降速度一致、受力均匀，同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动脱落情况；梁体吊离支承面20～30mm时，应暂停起吊，对各个重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方能继续起吊；梁体在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过2%，纵向倾斜亦不宜过大，两端高差不得大于30cm；当梁体上升到一定的高度之后（梁底高出所跨障碍物0.5米以上），吊梁小车停止运转，启动走行大车，两机在统一指挥下徐徐前进。当梁体吊运到存梁台位之后，停止走行大车，准备落梁。 龙门吊司机在吊梁前必须试运