机舱监视与报警详细分析.pptVIP

二、压力传感器 1．电阻式压力传感器 　组成：弹簧管、传动机构、电位器及测量电桥。 工作原理：当所测量的压力变化时，通过弹簧管和位移传动机构使滑针绕轴转动，改变两个相邻桥臂的电阻值，使测量电桥输出的电压信号Uab与输入的压力变化成比例。 2．金属应变片式压力传感器 　 组成：用铜镍或镍铬等金属丝绕制成栅状，用粘结剂贴在基板上，两端焊接镀银或镀锡铜线作为引出线。 工作原理：当测量压力增大时，应变片要弯曲变形，栅状金属丝被拉长，使其电阻值增大。 三、液位传感器 1、变浮力式液位传感器 组成：浮筒、平衡力弹簧和差动变压器 工作原理：根据浮筒被液体浸没的体积所产生的浮力随着液位升高而增大。浮筒的位移变化就直接带动差压变压器的铁心使它上移，从而使差动变压器的交流输出电压随液位升高而按比例得到增大。 2、 吹气式液位传感器 组成：过滤减压阀1、节流阀2、导管3、平衡气室4及差压变送器5等元件。 工作原理：液位变化时，导管内的压力也随之变化，经变送器输出的气压信号就与液位高度成比例。 四、流量传感器 1．容积式流量传感器 组成：检测齿轮1、转轴2、永久磁铁3和干簧继电器4等。 工作原理：通过的流量越大，齿轮转速越快。齿轮转动经轴上端的永久磁铁驱动干簧继电器使其触点闭合和断开，从而输出反映流量大小的不同频率的电脉冲信号。 2．电磁式流量传感器 组成：一对磁极、一对电极和检测放大电路。 工作原理：导电流体在磁场中垂直于磁通方向流动时，切割磁力线，于是在两个电极上产生感应电势，其电势的大小与液体的体积流量成比例，感应电势经放大后输出。 四、用逻辑回路和运算放大器组成的报警控制单元 -逻辑回路和运算放大器为基本元件，以WE－2型报警监视 系统为例 1、报警控制 在设备正常情况下，开关量传感 器的触点S处于闭合状态。在未按功 能试验按纽时触点T闭合。于是继电 器J1通电，继电器J2断电。 当运行设备发生故障时，传感器 的触点S断开，延时后，使继电器J1 断电，继电器J2通电，发出声光报警， 指示灯快闪。 当轮机员应答后， 使继电器J2断 电，声响停止，指示灯常亮。 当故障排除后，触点S又闭合，使 继电器J1通电，继电器J2断电。指 示灯熄灭。 当出现短时故障时，使继电器J1 和J2均通电。指示灯从快闪变为慢 闪，轮机员应答后，继电器J2断电 声响停止，指示灯熄灭。 2、功能试验和闭锁报警 第四节 网络型监视与报警系统—DATACHIEF C20 一、DC C20系统的结构组成 DC C20采用CAN现场总线和以太网（Ethernet）相结合 的网络结构形式。 硬件组成包括： 网络适配器、网关、485通讯接口、 远程／遥控操作站、延伸报警装置、值班呼叫系统WCS 、 分布式处理单元、CAN总线节点 。 1、分布式处理单元DPU DPU是采用模块化设计、具有通信功能的智能化远程I/O单元，如图所示的RDi32、RDo16、RAi16、RAo8、RAi10tc和C4等。它们分布在机舱各处，一方面作为传感器和执行器的I/O接口，直接与传感器和执行器相连，另一方面通过CAN总线与上层网络相连，从而实现上层网络对机舱设备的监视和控制。连接DPU和上层网络的CAN总线采用双冗余结构，即具有两套CAN总线，分别标识为CAN Bus 1和CAN Bus 2。这两套CAN总线总是互为热备份，当主用网络出现故障时，备用网络自动切入工作，充分保证系统工作的可靠性。 2、远程操作站（遥控操作站）ROS 图3-3-1 ROS的整体图 ROS由PC机、操作员控制面板OCP（或普通PC机键盘）、鼠标、显示屏和打印机组成，PC机采用Windows NT操作系统。ROS通常设置在集控室、驾驶室和甲板舱室，常见的配置是集控室2台，驾驶室和轮机长房间各1台，其他舱室是否设置可根据需要而定。其中，集控室的2台是必备的，其他场所为可选安装。各ROS均配置双网卡，形成双冗余的Ethernet网络。 集控室的2台ROS还兼有系统网关SGW的功能，使得局域网中的各个ROS能够通过系统网关SGW与CAN总线相连。通过SGW和CAN总线，ROS一方面可以接受各个DPU单元送出的机舱现场信息，另一方面还能向DPU发送操作指令、控制参数和程序包。 3、值班呼叫系统WC