近代城市发展与规划的经济社会环境浙江农林解答.ppt

一、城市化现象的出现 工业化 城市化 思想解放 科技进步 制度创新 人口迁移 经济集聚 城市拓展 城市景观变化 城市功能升级 二、科技、经济发展与城市化的联系 经济发展与城市化紧密联系，相互作用，经济发展推动城化发展，同时，城市化也会加快经济发展；城市化水平与经济发展水平属于正相关关系。 经济发展 工业化 生产型服务业发展 城市化 科技创新 人口和经济活动集聚 三、城市化的一般规律 城市化过程曲线：诺瑟姆（Ray M. Northam）把一个国家和地区的城镇人口占总人口比重的变化过程概括为一条稍被拉平的S型曲线，并把城镇化过程分为3个阶段，即城市化水平较低、发展较慢的初期阶段，人口向城镇迅速集聚的中期加速阶段和进入高度城市化以后城镇人口比重的增长又趋缓慢甚至停滞的后期阶段。 后期阶段 加速阶段 城镇人口占总人口比重（%） 100 80 60 40 20 时间 初期阶段 农业社会 工业社会 信息社会 四、城市化的类型和测度 ※以大城市为中心来考察城市化现象 向心型城市化 城市化 外延型城市化 离心型城市化 飞地型城市化 ※从城市化水平与经济发展的关系来看 积极型城市化：城市化与经济发展相协调 城市化 消极型城市化：城市化与经济发展不协调 ※从动力机制来看 自上而下型城市化：主要是中央政府推动 城市化 自下而上型城市化：主要是市场投资推动 五、当代世界城镇化的特征 （1）城市化进程大大加速，城市化主流由发达国家转向发展中国家； （2）大城市化明显，大都市带出现； （3）发达国家的郊区化和逆城市化； （4）发展中国家的城市化仍以乡村向城市移民为主（向心式城市化）。 六、中国城镇化及其特征 中国城市化始于建国后，城市化发展存在以下几个特点： （1）呈现两个阶段,建国后至改革开放前，发展较为缓慢，改革开放以后，城市化呈快速发展的态势； （2）乡村城市化到大城市化； （3）城市的数量和规模迅速增加； （4）城市化的区域差异明显。 1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。 1840年2月22日由康瓦耳的工程师查理?特里维西克所设计的世界上第一列真正在轨上行。 1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。 20世纪60年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达260公里；日本东京至大阪的高速列车时这也达到200公里以上。  人们对这样的高速列车仍不满足。法国、日本等国率先开发了磁悬浮列车。我国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。这种列车悬浮于轨道之上，时速可达400－500公里。 ※火车 1886年，德国人哥德利普·戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。 箱型汽车：美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。 甲壳虫型汽车：1937年，德国设计天才费尔南德?保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。 船型汽车：福特汽车公司于1949年推出了具有历史意义的“船型汽车”。船型汽车不论从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。现在，福特公司的那种具有行李箱的四门四窗的轿车，已被全世界确认为轿车的标准形式。 ※汽车 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会地铁（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通拥堵问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。自此之后，地铁技术不断更新，地铁开始在世界各国推广。 优点：节省土地、节省时间、节约能源、无污染等 　 缺点：建设成本高和建设周期长等 ※地铁